スペーシア クルーズコントロールの使い方と設定方法｜ACCのスイッチ操作・注意点まとめ

「スペーシアのクルーズコントロールって、実際のところどうやって使うの？」

「ハンドルにボタンはいくつかあるけど、どれを押せばACCが使えるの？」

スペーシアに乗り始めたばかりだったり、初めてアダプティブクルーズコントロール（ACC）を使おうとしたりすると、スイッチの意味や操作する順番が分かりにくいですよね。

基本的には、ACCを使える状態にする → 速度を設定する → 必要に応じて設定速度や車間距離を調整する → 一時解除・再開するという流れで操作します。

ただし、ここで注意したいのが、スペーシアは年式・型式・グレードによってACCの搭載有無や操作方法が異なることです。

2026年8月現在の現行スペーシアでは、スペーシア HYBRID Xのセーフティプラスパッケージ装着車とスペーシア カスタムに、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］が設定されています。

（出典：スズキ公式サイト「スペーシア 安全装備」より）

一方、旧型スペーシアでは現行型とスイッチや操作方法が異なる場合があります。

そのためこの記事では、まず自分のスペーシアにACCが搭載されているかを確認したうえで、現行型と旧型の違いにも注意しながら操作方法を確認できるようにしています。

「とりあえず、どのボタンをどう操作すればいいのか知りたい」という方のために、まずはACCの基本操作から見ていきましょう。

スペーシアのクルーズコントロールの使い方【まず基本操作】

スズキ・スペーシア公式

「とりあえずACCを使うには、どのボタンを押せばいいの？」

という方のために、まず基本的な操作の流れから確認していきましょう。

現在のスペーシアに採用されているデュアルセンサーブレーキサポートⅡ（DSBSⅡ）タイプでは、従来のACCとは操作方法が一部異なります。

スズキ販売会社の案内では、DSBSⅡタイプは希望する速度で「運転支援スイッチ」を押すことでACCを作動させ、その後「RES/＋」「SET/－」側のノブで設定速度を調整する流れです。

一方、旧型などのDCBS・DSBSタイプでは、クルーズスイッチでシステムをONにしてから、希望速度で「SET/－」を操作するタイプがあります。

そのため、まずは自分のスペーシアがどちらのタイプなのかを確認することが重要です。

▼スペーシアACCの基本操作早見表

このように、現行型と従来型で大きく違うのは、ACCを使い始めるときの操作です。

従来型では「システムをONにする操作」と「速度をSETする操作」が分かれていますが、DSBSⅡタイプでは操作が簡略化されています。

そのため、現在の記事で以前説明していた「まずクルーズスイッチを押して待機状態にし、約40km/h以上まで加速してSET/－を押す」という手順を、すべてのスペーシア共通の操作として覚えないようにしてください。

なお、現行スペーシアのACC［全車速追従機能・停止保持機能付］は、先行車の有無にかかわらず約0km/h以上でシステムをONにできるとスズキ公式サイトで案内されています。

ただし、ACCは高速道路や自動車専用道路での使用を前提とした運転支援機能です。

道路状況や天候などによって正常に作動しない場合もあるため、ACCに運転を任せきりにせず、常に周囲を確認して必要な運転操作を行ってください。

（参考：スズキ公式サイト「スペーシア 安全装備」、スズキ販売会社「アダプティブクルーズコントロールの使い方ご紹介！」）

「自分のスペーシアは現行型なのか、そもそもACCが付いているのか分からない」という方は、次に搭載されている仕様を確認していきましょう。

自分のスペーシアにACCが付いているか確認する

スペーシアのクルーズコントロールを使う前に、まず確認しておきたいのが、自分の車にACCが搭載されているかどうかです。

スペーシアは年式・グレードによって装備が異なるため、「スペーシアだからACCが付いている」とは限りません。

2026年8月現在の現行スペーシアは、2023年11月に発売されたモデルで、主な型式はMK94S／MK54Sです。

現行モデルのACC搭載状況を簡単に整理すると、次のようになります。

▼現行スペーシアのACC搭載状況

（出典：スズキ公式サイト「スペーシア 価格・グレード」「スペーシア 安全装備」より）

特に注意したいのが、スペーシア HYBRID Xです。

HYBRID Xは、グレード名だけを見てもACC搭載車かどうか判断できません。

セーフティプラスパッケージ装着車には、電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド・ACC［全車速追従機能・停止保持機能付］・車線維持支援機能が装備されていますが、セーフティプラスパッケージを装着していないHYBRID XにはACCがありません。

また、同じMK94Sという型式でもHYBRID GやHYBRID Xなど複数の仕様があるため、型式だけでACCの有無を判断しないようにしてください。

一方、現行のスペーシア カスタムは、HYBRID GS・HYBRID XS・HYBRID XSターボのいずれもACCが装備されています。

なお、現行のスペーシア ギアにもACC［全車速追従機能・停止保持機能付］が採用されていますが、この記事では主にスペーシア／スペーシア カスタムの操作を中心に説明します。

スペーシア ギアについては、実際の車両に付属する取扱説明書もあわせて確認してください。

旧型スペーシアは年式・仕様によって操作方法が異なる

もうひとつ注意したいのが、旧型スペーシアです。

現在のスペーシアは「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を採用していますが、以前のモデルでは異なる運転支援システムが採用されており、ACCを使い始めるときのスイッチ操作も同じとは限りません。

そのため、

• 中古でスペーシアを購入した
• 2023年11月より前のスペーシアに乗っている
• ハンドルのスイッチがこの記事の説明と違う

という場合は、現行モデルの操作方法をそのまま当てはめないようにしてください。

まず車検証などで年式・型式を確認し、その車両の取扱説明書でACCまたはクルーズコントロールの項目を確認するのが確実です。

スズキの公式サイトでは車種ごとの取扱説明書を確認できます。

「ハンドルにACCらしいスイッチがあるから使えるはず」と判断するのではなく、自分の車の装備と取扱説明書を確認してから操作するようにしましょう。

なお、「クルーズコントロール」と「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」は、厳密には同じ機能ではありません。

一般的なクルーズコントロールは設定した速度を維持する機能ですが、ACCは先行車を検知し、設定した車間距離を保つように加速・減速などを支援する機能です。

検索するときには「クルコン」とまとめて呼ばれることもありますが、この記事ではスズキの正式名称に合わせて、先行車への追従機能を備えたものを「ACC」として説明していきます。

自分のスペーシアにACCが付いていることを確認できたら、次はハンドルのどのスイッチを使うのかを見ていきましょう。

スペーシアACCのスイッチ位置と役割

スズキ・スペーシアカスタム（メーターパネル）公式

自分のスペーシアにACCが搭載されていることを確認できたら、次は実際に使うスイッチを見ていきましょう。

現行スペーシアのACC関連スイッチは、ステアリング右側にまとめて配置されています。

主に使用するのは、次のスイッチです。

英字が並んでいるため最初は少し分かりにくいですが、基本的には、

• RES（Resume）＝一時解除したACCを再開する
• ＋＝設定速度を上げる
• SET／－＝設定速度を設定・下げる操作に使用する
• CANCEL＝ACCを一時解除する

と覚えておくと分かりやすいでしょう。

ただし、現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡ搭載車と従来型では、ACCを使い始めるときの操作が異なります。

従来型では「クルーズスイッチ」を押してから「SET/－」を操作するタイプがありますが、現行型では「運転支援スイッチ」を使います。

そのため、ハンドルのスイッチ表示がこの記事の説明と異なる場合は、前の項目で説明した年式・型式を確認し、車両に付属する取扱説明書を優先してください。

また、ACCを使い始めるときに特に間違えやすいのが、「システムを使える状態にする操作」と「設定速度を変更する操作」です。

ボタンを一つ押せば、どのスペーシアでも同じ手順でACCが作動するわけではありません。

次の項目では、設定速度を上げる・下げる方法と、先行車との車間距離を変更する方法をもう少し詳しく見ていきます。

なお、スペーシアにあるPWRボタンは、ACCやクルーズコントロールとは別の機能です。

「PWRを押せばACCが使えるの？」「PWR表示は何？」と迷っている方は、こちらの記事で詳しく解説しています。

▼PWRボタンの使い方・ACCとの違いを確認する

スペーシアPWRとは？解除方法・ランプの意味・燃費まで解説

設定速度・車間距離を変更する方法

ACCを作動させたあと、

「もう少し速度を上げたい」

「設定速度を少し下げたい」

という場合は、ハンドルにあるRES/＋・SET/－スイッチを使って設定速度を変更できます。

現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡ搭載車では、RES/＋・SET/－スイッチを操作すると、設定されている速度がメーター内に表示されます。

▼設定速度を変更する基本操作

スズキの取扱説明書では、RES/SETノブを小刻みに操作した場合は1km/hずつ、動かしたままにした場合は5km/hずつ設定速度を変更する仕様が案内されています。

例えば、設定速度を少しだけ上げたい場合はRES/＋側へ小刻みに操作し、少し下げたい場合はSET/－側へ操作します。

一度に大きく変更するよりも、メーターに表示されている設定速度と周囲の交通状況を確認しながら調整すると分かりやすいでしょう。

なお、先行車を検知して減速・追従しているときに設定速度を上げても、すぐにその速度まで加速するとは限りません。

先行車がいなくなるなど追従する必要がなくなると、設定した速度に向かって加速する場合があるため、設定速度を変更したあとはメーター表示と前方の状況を確認してください。

また、設定できる速度や作動条件はACCの仕様によって異なります。

旧型スペーシアなどでは現行型と条件が異なる場合があるため、車両に付属する取扱説明書を優先してください。

ACCの車間距離を変更する方法

「前の車との距離をもう少し広くしたい」という場合は、車間距離設定スイッチで変更できます。

現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡ搭載車では、車間距離を4段階で設定できます。

一方、従来のDSBS・DCBS搭載車では3段階のタイプがあります。

▼車間距離設定の違い

車間距離設定スイッチを操作すると、メーター内の表示も切り替わるため、現在どの設定になっているのか確認できます。

ここで注意したいのが、車間距離設定は「前の車と必ず一定のメートル数を空ける」という意味ではないことです。

ACCは先行車との距離を単眼カメラとミリ波レーダーで測定し、設定した車間距離を保つように加速・減速を支援しますが、実際の車間距離は車速などによって変わります。

以前の記事では「長・中・短」の設定ごとにおすすめの使用シーンを紹介していましたが、道路状況や天候によって安全な車間距離は変わるため、特定の設定を「この場面なら安全」と決めつけるのは避けた方がよいでしょう。

車間距離設定にかかわらず、前方の状況を確認し、必要な場合はドライバー自身で減速・ブレーキ操作を行ってください。

また、ACC作動中はメーター内に、

• 設定速度
• 先行車の検知状態
• 車間距離の設定状態
• ACCの作動状態

などが表示されます。

「ボタンを操作したけれど、本当に設定が変わったのか分からない」という場合は、スイッチだけでなくメーター内の表示もあわせて確認してください。

（参考：スズキ公式「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」およびスズキ取扱説明書）

設定速度と車間距離の変更方法が分かったら、次に覚えておきたいのがACCを一時的に解除する方法と、その後の再開方法です。

ACCを解除・再開・OFFにする方法

スペーシアのACCを使っていると、

「ブレーキを踏んだらACCはどうなる？」

「一度解除したあと、また最初から設定し直すの？」

「ACCそのものを完全にOFFにしたい」

という場面もあります。

ここで覚えておきたいのが、「一時的に解除すること」と「ACCを終了すること」は別という点です。

まずは違いを簡単に整理しておきましょう。

ACCを一時的に解除する方法

ACCによる制御を一時的にやめたい場合は、キャンセルスイッチを押すか、ブレーキペダルを踏むことで解除できます。

例えば、高速道路の合流や分岐などで一時的に自分で速度を調整したい場合は、キャンセルスイッチを使うと分かりやすいでしょう。

ブレーキ操作でもACCの制御は解除されるため、前方の状況に応じて減速が必要な場合は、ACCに任せようとせずドライバー自身でブレーキを操作してください。

一時解除するとACCによる速度・車間距離の制御は行われなくなるため、解除されたことをメーター表示でも確認しておきましょう。

一時解除したACCをRESで再開する方法

キャンセルスイッチやブレーキ操作などでACCを一時解除したあと、再び使用したい場合は、RES/＋側へ操作します。

RESは「Resume（再開）」という意味です。

作動条件を満たしていれば、一時解除する前に保存されていた設定速度をもとにACCの制御が再開します。

ただし、RESを操作すれば、どのような状態でも必ず再開するわけではありません。

車速や先行車の検知状態など、ACCの作動条件を満たしていない場合は再開できないことがあります。

また、RESで再開すると、現在の車速より高い設定速度へ向かって加速する場合があります。

そのため、再開するときはメーターに表示される設定速度と前方の交通状況を確認してから操作してください。

ACCを完全に終了する方法

一時解除ではなく、ACCそのものを終了したい場合は、運転支援スイッチを押します。

現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡタイプでは、スズキ販売会社の案内でも、運転支援スイッチまたはキャンセルスイッチでシステムを解除する操作が案内されています。

一方、従来のDCBS・DSBSタイプでは、クルーズスイッチを使用する仕様があります。

そのため、旧型スペーシアの場合は現行型と同じスイッチ名称とは限りません。

「CANCELを押したからACC自体も完全にOFFになった」と考えず、一時解除なのか、システムそのものを終了したのかをメーター表示で確認してください。

（参考：スズキ販売会社「アダプティブクルーズコントロールの使い方ご紹介！」）

ACCが自動的に解除されることもある

ACCは、ドライバーがキャンセル操作をしていなくても、作動条件を満たさなくなった場合などに自動的に制御が解除されることがあります。

この場合は、無理にACCを再開しようとせず、まずメーターに表示されているメッセージや警告を確認してください。

例えば、道路状況や天候、センサーの状態などによってACCを使用できない場合があります。

また、警告表示が繰り返し出る場合や、作動条件を満たしているはずなのにACCを設定できない場合は、単純な操作ミスではない可能性もあります。

次の項目では、「ACCをONにしているのに使えない」「設定できない」という場合に、まず確認したいポイントを見ていきましょう。

スペーシアのACCが使えない・設定できないときの確認項目

「運転支援スイッチを押したのにACCが使えない」

「いつもは使えるのに、今日は設定できない」

という場合でも、すぐに故障と決めつける必要はありません。

スペーシアのACCは、車両の仕様や道路状況、天候などによって使用できない場合があります。

まずは、次の項目を順番に確認してみてください。

▼ACCが使えないときの主な確認項目

まずACCが搭載されている仕様か確認する

最初に確認したいのが、自分のスペーシアにACCが搭載されているかです。

先ほど紹介したように、現行スペーシアでもグレード・仕様によってACCの搭載有無が異なります。

特にスペーシア HYBRID Xは、セーフティプラスパッケージの装着有無によってACCの有無が変わります。

また、旧型スペーシアは年式やグレードによって装備が異なるため、ハンドルに複数のスイッチがあるというだけでACC搭載車とは判断できません。

「そもそもACCが付いているか分からない」という場合は、車両の年式・型式・グレードと取扱説明書を確認してください。

現行型と旧型で操作方法を間違えていないか確認する

ACCが搭載されているのに作動しない場合は、操作方法が自分のスペーシアに合っているかも確認しましょう。

現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡ搭載車と、従来のDCBS・DSBSタイプでは、ACCを使い始めるときの操作が異なります。

例えば、従来型の操作方法を見て、「まずクルーズスイッチを押して、そのあとSETを押す」と覚えていても、現行型では同じ操作にならない場合があります。

インターネットで操作方法を調べる場合も、自分と同じ年式・仕様の情報かを確認することが大切です。

メーターに警告やメッセージが表示されていないか確認する

ACCを操作しても作動しない場合は、メーター内の表示も確認してください。

ACCの作動状態だけでなく、運転支援機能を使用できないことを知らせる表示やメッセージが出ている場合があります。

この場合は何度もスイッチを押すのではなく、まず表示されている内容を確認しましょう。

なお、メーターに表示されたマークがACCの表示なのか、別の警告灯なのか分からない場合は、こちらの記事でスペーシアの主な表示をまとめています。

▼ACCとは別の警告灯・表示マークの意味を確認する

スペーシア警告灯一覧【保存版】赤・黄・緑の意味とビックリマークの対処法

天候や道路状況によって一時的に使えない場合もある

ACCは常に同じ条件で作動するわけではありません。

スズキ公式サイトでも、道路状況や天候状況などによって使用できない場合や、正常に作動しない場合があると案内されています。

雨・雪・霧などで前方を確認しにくい状況や、道路状況によっては、ACCに頼った運転をしないようにしてください。

ACCはあくまで運転を支援する機能であり、自動運転ではありません。

（出典：スズキ公式サイト「スペーシア 安全装備」より）

カメラ・レーダー周辺の状態を確認する

現行スペーシアのACCでは、前方の車両などを検知するためにカメラやレーダーが使用されています。

そのため、センサー周辺の状態によっては、前方を正常に検知できず運転支援機能が一時的に使用できなくなる場合があります。

汚れや雪などが付着している場合は、取扱説明書に記載された方法に従って状態を確認してください。

ただし、警告表示が出ているからといって、すぐに「センサーが故障した」と判断するのは避けましょう。

道路状況や天候などによる一時的な作動停止の可能性もあります。

一方で、

• 警告やメッセージが繰り返し表示される
• 天候や道路状況が変わっても使用できない
• 取扱説明書に沿って確認しても改善しない

という場合は、無理にACCを使用せず、スズキ販売店などへ相談してください。

ACCが使える状態になったとしても、どのような道路・天候でも使用してよいわけではありません。

次は、スペーシアのACCを使うときに特に注意したい場面を確認していきましょう。

スペーシアのACCを使うときの注意点

スズキ・スペーシア公式

スペーシアのアダプティブクルーズコントロール（ACC）は、高速道路などでアクセルやブレーキ操作の負担を軽減してくれる便利な機能です。

ただし、ACCは自動運転ではありません。

スズキ公式サイトでも、ACCは運転支援を目的とした機能であり、検知性能や制御性能には限界があると案内されています。

ACCを使用しているときも、常に周囲の状況を確認し、必要に応じてドライバー自身でブレーキやハンドルなどを操作してください。

（出典：スズキ公式サイト「スペーシア 安全装備」より）

ACCは高速道路・自動車専用道路で使用する

「一般道でもACCを使っていいの？」

という疑問を持つ方もいるでしょう。

現行スペーシアについてスズキは、ACCを「高速道路や自動車専用道路で使用してください」と案内しています。

そのため、信号や交差点、歩行者、自転車などが頻繁に現れる一般道で積極的に使用する機能とは考えない方がよいでしょう。

高速道路や自動車専用道路でも、ACCを作動させたからといって前方監視や安全確認が不要になるわけではありません。

合流・分岐など周囲の交通状況が大きく変化する場面では、必要に応じてドライバー自身で速度を調整してください。

先行車が停止すると自車も停止して停止状態を保持する

現行スペーシアに採用されているACCは、「全車速追従機能・停止保持機能付」です。

先行車との距離を単眼カメラとミリ波レーダーで測定し、設定した車間距離を保つように加速・減速しながら追従します。

さらに、先行車が停止すると自車も停止し、停止状態を保持します。

渋滞時などにアクセルとブレーキを繰り返し操作する負担を軽減できるのは、現行スペーシアACCの大きな特徴です。

ただし、「停止保持機能がある＝停止後の発進まですべて車に任せられる」という意味ではありません。

停止後は、先行車が動いたからといって必ず自動で再発進するとは限りません。

再発進時はメーター表示や周囲の状況を確認し、必要な操作は車両の取扱説明書に従って行ってください。

ACCはあくまで運転支援機能のため、停止中や再発進時もドライバー自身が周囲を確認することが大切です。

道路状況や天候によって正常に作動しない場合がある

ACCは、いつでも同じように先行車を検知して作動できるわけではありません。

スズキ公式サイトでは、道路状況や天候状況などによって使用できない場合があり、状況によっては正常に作動しないことがあると案内されています。

そのため、

• 前方を確認しにくい天候になっている
• 道路状況がACCの使用に適していない
• メーターに運転支援機能の警告やメッセージが表示されている
• カメラやレーダーが正常に前方を検知できない状態になっている

といった場合は、ACCに頼った運転をしないでください。

「前回は同じ場所で使えたから今回も大丈夫」と考えるのではなく、そのときの道路・交通・天候状況を見て判断することが大切です。

具体的な使用条件や正常に作動しない可能性がある状況については、車両に付属する取扱説明書を確認してください。

ACC作動中でも前方監視とブレーキ操作は必要

ACCを使うと、設定速度を上限に先行車へ追従し、加速・減速・停止まで支援してくれます。

とはいえ、「ACCをONにしておけば、あとは車に任せておけばいい」という機能ではありません。

先行車や周囲の車両の動きを確認し、危険を感じた場合はドライバー自身でブレーキやハンドルを操作してください。

急な交通状況の変化など、システムだけでは対応できない場合があります。

最も重要なことは、ACCはあくまで「運転支援システム」であり、自動運転ではないと理解して使うことです。

運転の主体はあくまでドライバー自身です。

高速道路で便利でも、疲れないわけではない

スペーシアのACCは、高速道路や自動車専用道路で設定した速度を維持したり、先行車との車間距離を保ちながら追従したりすることで、運転操作の負担を軽減してくれます。

長距離移動や渋滞時には便利な機能ですが、ACCを使えば高速道路でも疲れなくなるわけではありません。

ハンドル操作や周囲の確認は引き続き必要ですし、軽自動車で高速道路を走る場合は、ACCとは別に横風や走行性能なども気になるところでしょう。

スペーシアのACCの操作方法ではなく、「軽自動車で高速道路を走ること自体が不安」という方はこちらの記事で詳しく解説しています。

▼軽自動車で高速道路を走る際の注意点を詳しく確認する

軽自動車で高速道路はきつい？原因と対策、おすすめ車種を紹介！

なお、以前の記事ではACCのメンテナンスから車検サービスを紹介していましたが、ACCの使い方を知りたい読者の検索意図とは離れているため、今回のリライトでは楽天Car車検などの広告導線は掲載していません。

ACCの操作方法・作動条件・注意点を理解したうえで、無理のない範囲で活用してください。

まとめ：スペーシアのクルーズコントロールの使い方総まとめ

今回は、スズキ スペーシアに搭載されているアダプティブクルーズコントロール（ACC）の使い方や設定、解除・再開方法、使えない場合の確認ポイントについて解説しました。

最後に、この記事の重要なポイントをまとめます。

【今回のまとめ】

• スペーシアは年式・型式・グレードによってACCの搭載有無や操作方法が異なるため、まず自分の車の仕様を確認する。
• 2026年8月現在の現行スペーシアでは、HYBRID Xのセーフティプラスパッケージ装着車やスペーシア カスタムなどにACC［全車速追従機能・停止保持機能付］が搭載されている。
• 現行のデュアルセンサーブレーキサポートⅡ搭載車と従来型では、ACCを使い始めるときの操作が異なる。
• 設定速度はRES/＋・SET/－、車間距離は車間距離設定スイッチを使って変更する。
• ACCを一時解除した場合は、作動条件を満たしていればRES/＋側の操作で再開できる。
• CANCELによる一時解除と、ACCシステム自体を終了する操作は別なので、メーター表示もあわせて確認する。
• ACCが使えない場合は、搭載仕様・操作方法・メーター表示・道路や天候・カメラやレーダー周辺などを確認する。
• ACCはあくまで運転支援システムであり、自動運転ではない。使用中も前方や周囲を確認し、必要に応じてドライバー自身で操作する。

スペーシアのACCは便利な機能ですが、まずは自分のスペーシアに搭載されているACCの仕様と正しい操作方法を確認することが大切です。

特に中古車や旧型スペーシアの場合は、インターネット上で紹介されている現行モデルの操作方法をそのまま当てはめず、車両に付属する取扱説明書を確認してください。

正しい操作方法とACCの限界を理解したうえで、安全運転を第一に活用していきましょう。