アルトのエンジンがかからない原因は？今すぐできる対処法を解説

スズキ アルトに乗っていて、「さあ出かけよう！」と思った矢先、キーを回しても（またはプッシュスタートボタンを押しても）エンジンがかからない。

そんな経験はありませんか？

急いでいる時に限って起こる車のトラブルは、本当に焦ってしまいますよね。

特に「アルトのエンジンがかからない」という状況は、多くの方が一度は検索するほど、よくある悩みの一つです。

この記事は、そんな「アルトのエンジンがかからない」とお困りの方に向けて、具体的な原因とご自身ですぐに試せる対処法をわかりやすく解説します。

この記事を最後まで読めば、万が一の時も慌てず、冷静に原因を切り分け、適切な対処ができるようになります。

まずは落ち着いて、一緒に原因を探っていきましょう。

スズキ アルトのエンジンがかからないトラブルとは？症状とよくある状況を解説

スズキ・アルト公式

一口に「エンジンがかからない」と言っても、その症状はさまざまです。

症状を正しく把握することが、原因を特定するための第一歩となります。

例えば、

「昨日までは普通だったのに、突然うんともすんとも言わなくなった」

「セルモーターは回っている（キュルキュル音がする）のに、エンジンが始動しない」

など、状況によって考えられる原因は大きく異なります。

まずは、あなたのアルトが今どのような状態なのか、詳しく観察してみましょう。

スズキ アルト エンジンが突然かからなくなる代表的な事例一覧

アルトのエンジントラブルでよくご相談いただく代表的な事例をいくつかご紹介します。

ご自身の状況と照らし合わせてみてください。

走行距離や車検時期など愛車の状態によるエンジントラブルの傾向

お乗りのアルトの状態によっても、トラブルの傾向は異なります。

• 走行距離が多い車（例：10万km超え）

走行距離が増えるほど、各部品は消耗・劣化していきます。

特に「セルモーター」や「燃料ポンプ」「スパークプラグ」などは、10万km前後で寿命を迎えることが多くなります。

また、オルタネーター（発電機）が故障し、バッテリーが正常に充電されなくなるケースも増えてきます。

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• 新車から初めての車検（3年目）前後

最近のバッテリーは高性能ですが、寿命は平均して3年〜5年程度です。

特に「アイドリングストップ機能搭載車」（現行のHA36系アルトなど）は、バッテリーへの負荷が大きく、3年を待たずに寿命を迎えるケースも珍しくありません。

「電気はつくがエンジンがかからない」という症状（電装品は使えるがセルを回す電力はない）も、バッテリーの寿命が近いことを示唆しています。

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• 車検が近い・定期点検をしばらく受けていない

車検が近い、または推奨される定期点検（6ヶ月点検、12ヶ月点検）を受けていない場合、部品の劣化が見過ごされている可能性が高くなります。

エンジンオイルの交換を怠っていると、エンジン内部に深刻なダメージを与え、最悪の場合エンジンがかからなくなる（焼き付きなど）こともあります。

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• 車検直後なのにエンジンがかからない

車検を通したばかりなのにトラブルが起きると不安になりますが、可能性はゼロではありません。

車検の点検項目に含まれていない部品（例：セルモーター）が偶発的に故障するケースや、バッテリーが交換推奨時期ギリギリだった場合などが考えられます。

エンジンがかからない主な原因とスズキ アルト特有のチェックポイント

軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ

では、エンジンがかからない原因を、もう少し具体的に掘り下げていきましょう。

ご自身でチェックできるポイントも併せて解説します。

バッテリーの劣化・消耗が引き起こすエンジン始動トラブルと確認方法

エンジンがかからない原因として、最も多く、そして最初に疑うべきは「バッテリー上がり」です。

エンジンを始動させるセルモーターは、車の中で最も多くの電力を消費します。

そのため、バッテリーが劣化していたり、ライトの消し忘れなどで電力を消耗していたりすると、セルモーターを回す力が残っておらず、エンジンがかからなくなります。

【症状】

• キーを回すと「カチカチ」と音がするだけ。
• セルモーターの回る音（キュルキュル）が非常に弱い、またはしない。
• 室内灯（ルームランプ）やヘッドライトが暗い、または点灯しない。

【確認方法】

• 室内灯やヘッドライトをつけてみる

普段より明らかに暗い場合は、バッテリー上がりの可能性が濃厚です。

• バッテリーの交換時期を確認する

ボンネットを開け、バッテリー本体に貼られているシールを確認します。

前回交換してから3年以上経過している場合（特にアイドリングストップ車）は、寿命の可能性が高いです。

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セルモーターやプラグ、タイミングベルト等各部品の故障兆候と対策

バッテリーは問題なさそうなのにエンジンがかからない場合、他の部品の故障が考えられます。

• セルモーター（スターター）の故障

【症状】

バッテリーは元気で、ヘッドライトも室内灯も明るく点灯するのに、キーを回しても「カチッ」と一度音がするだけ、または完全に無音。

「キュルキュル」という音が全くしない。

【原因】

セルモーター本体の故障、または電気を送るリレーの故障です。

走行距離が10万kmを超えたアルトで起こりやすいトラブルです。

【対策】

これはご自身での修理は困難です。

JAFや自動車保険に付帯しているロードサービス、整備工場に連絡が必要です。

• スパークプラグの劣化・被り

【症状】

セルモーターは元気に回る（キュルキュル音）が、エンジンが「ボッボッボッ」とくすぶるだけで、かからない。

または、全くかかる気配がない。

【原因】

ガソリンに火花を飛ばす「スパークプラグ」が劣化しているか、ガソリンで濡れて「被って」しまい、正常に火花が飛んでいない状態です。

短距離の運転ばかり（チョイ乗り）を繰り返していると起こりやすくなります。

【対策】

プラグの清掃や交換が必要です。整備工場での点検をおすすめします。

• タイミングチェーン（またはタイミングベルト）の不具合

【症状】

セルは回るが、いつもと音が違う（軽い音、抵抗がないような音）。

または走行中に突然エンジンが停止し、その後かからなくなった。

【原因】

アルトの多くは耐久性の高い「タイミングチェーン」を採用していますが、これも稀に伸びたり、コマが飛んだりすることがあります。

ベルト式の場合は、ベルトの断裂が考えられます。

【対策】

これはエンジンの致命的な故障につながる可能性があります。

絶対にエンジンをかけようとせず、すぐに整備工場に連絡してください。

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スズキ アルトのキー・セキュリティ関連トラブルと警告表示への対応

最近のアルト（特にHA36系）は、スマートキーとプッシュスタートが主流です。

便利な反面、キー関連のトラブルも増えています。

• スマートキーの電池切れ

【症状】

ドアのロック/アンロックができない、または反応が鈍い。

ブレーキを踏んでプッシュスタートボタンを押しても、鍵マークが点滅し、エンジンがかからない。

【確認・対策】

まずはスマートキーの内蔵電池を交換してみましょう。

コンビニや家電量販店でボタン電池（型番はキーの裏やマニュアルに記載）を購入し、ご自身でも交換可能です。

【緊急始動方法】

電池がなくても、「スマートキー本体（スズキのSマーク側）でプッシュスタートボタンを押す」と、エンジンがかかる場合があります。

これは、キー内部のイモビライザーチップと車が直接通信する方法です。

詳しくはアルトの取扱説明書をご確認ください。

（出典：スズキ公式サイト「オーナーズマニュアル」より）

• ハンドルロック

【症状】

プッシュスタートボタンが押せない、または鍵マークが点滅する。

ハンドルが左右どちらかにロックされて動かない。

【原因】

エンジン停止後にハンドルを動かすと、盗難防止のためにハンドルロックがかかります。

【対策】

ハンドルを左右どちらかに少し力を入れて回しながら、プッシュスタートボタンを押す（またはキーを回す）と解除されます。

• イモビライザー（盗難防止装置）の不具合

【症状】

キーは正常なのに、鍵マークが点滅・点灯したままエンジンがかからない。

【原因】

車本体がキーの電子情報を正しく読み取れない状態です。

【対策】

一度車から離れ、再度ロック/アンロックを試す。

別のキー（スペアキー）で試す。

それでもダメな場合は、ディーラーや専門業者での診断が必要です。

燃料系統やオイル・ガソリン不足の場合の症状と緊急チェック

基本的なことですが、見落としがちなのが燃料やオイルです。

• ガス欠（ガソリン不足）

【症状】

セルは元気に回るが、エンジンがかからない。

【確認】

まずは燃料計（ガソリンメーター）を確認しましょう。

「E」マークを振り切っていませんか？

【対策】

ガソリンスタンドで携行缶に入れてもらうか、ロードサービスを呼んで給油してもらう必要があります。

• 燃料ポンプの故障

【症状】

ガス欠ではないのに、セルは回るがかからない。

エンジン始動時、「ウィーン」という燃料ポンプの作動音が聞こえない（普段はキーをONにすると後部座席の下あたりから聞こえます）。

【対策】

整備工場での交換が必要です。

• エンジンオイル不足・劣化

【症状】

オイル不足が原因でエンジンがかからなくなるのは、エンジンが焼き付くなどの末期症状です。

その前に「カラカラ」「カンカン」といった異音や、オイル警告灯が点灯するはずです。

【確認】

定期的にオイルレベルゲージで量と汚れを確認しましょう。

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エンジンがかからない時の自分でできる確認ポイントとメンテナンス方法

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実際にアルトのエンジンがかからなくなったら、どう行動すればよいでしょうか。

落ち着いて対処するための流れをご紹介します。

車載マニュアルやメーカーサイトの利用方法と確認に役立つ情報検索

まずは慌てず、車に備え付けの「取扱説明書（マニュアル）」を開いてみましょう。

• 警告灯の意味

メーターパネルに見慣れない警告灯が点灯・点滅していませんか？

マニュアルには、各警告灯の意味と緊急度が記載されています。

特に「鍵マーク」「エンジンチェックランプ（エンジンの形のマーク）」などは要確認です。

• キーの電池交換方法

スマートキーの電池交換方法や、電池切れの際の緊急エンジン始動方法（前述の「キーでボタンを押す」方法）が図解されています。

• ヒューズの確認

電装品が一切つかない場合、メインヒューズが飛んでいる可能性もあります。

ヒューズボックスの場所と確認方法も記載されています。

また、スマートフォンの検索も役立ちます。

「アルト エンジン かけ方」といった基本的な操作方法を再確認したり、スズキの公式サイトでリコール情報などがないか確認したりするのも良いでしょう。

アルトのエンジン異常時に修理・交換依頼する際の電話や連絡の流れ

自分で確認しても原因がわからない、またはバッテリー上がりや部品故障などで対処できない場合は、プロの手を借りましょう。

【連絡先の確認】

• 自動車保険（任意保険）

多くの自動車保険には「ロードサービス」が無料で付帯しています。

保険証券やアプリで、ロードサービスの電話番号を確認しましょう。

バッテリー上がりやガス欠、レッカー搬送などに対応してくれます。

• JAF

JAFに加入している場合は、JAFのロードサービスに連絡します。

• スズキのディーラー

新車保証期間内であれば、ディーラーに連絡するのも手です。

• 最寄りの整備工場

かかりつけの整備工場があれば、相談してみましょう。

【電話で伝えるべき情報】

オペレーターにスムーズに状況を伝えるために、以下の情報を準備しておきましょう。

• 名前と連絡先
• 車種：「スズキのアルト」
• 車のナンバー
• 現在の場所：できるだけ詳しく（住所、目印になる建物、駐車場名など）

【現在の症状】

• 「キーを回しても無音」
• 「セルは回るがかからない」
• 「カチカチ音がする」
• 「鍵マークが点滅している」 など、具体的に伝えます。

【待機と安全確保】

ロードサービスが到着するまで、車内で安全に待機します。

公道で停止してしまった場合は、ハザードランプを点灯させ、三角表示板（停止表示器材）を車の後方に設置し、ご自身はガードレールの外など安全な場所に避難してください。

アルトのエンジントラブルで役立つ保証・保険・アフターサービスの選び方

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今回のトラブルが解決しても、次にいつまた起こるかわかりません。

万が一に備えて、保証や保険の内容を見直しておくことも大切です。

中古車・新車の場合の保証規約や修理費用を見積もる際のポイント

• 新車保証（メーカー保証）

新車で購入したアルトは、メーカー保証（一般保証は3年または6万km、特別保証は5年または10万km）がついています。

エンジン本体やセルモーター、燃料ポンプなどの重要な部品は「特別保証」の対象となることが多いです。

保証期間内であれば、無償で修理してもらえる可能性が高いので、まずはディーラーに確認しましょう。

• 中古車保証

中古車で購入した場合、販売店独自の「中古車保証」が付いていることがあります。

保証の範囲（エンジンや電装品が含まれるか）や期間はさまざまです。

保証書を確認し、今回のトラブルが対象になるか確認しましょう。

信頼できる中古車を選ぶことは、将来的なトラブルを避けるためにも非常に重要です。

こちらの「後悔しない中古軽自動車の選び方と人気おすすめ車種を徹底解説」の記事も、ぜひ参考にしてみてください。

• 修理費用を見積もる際のポイント

保証が切れている場合、修理費用は実費となります。

【費用の目安】

• バッテリー交換: 約1万円〜3万円（アイドリングストップ車用は高額）
• セルモーター交換: 約3万円〜6万円
• 燃料ポンプ交換: 約4万円〜8万円

修理を依頼する際は、必ず事前に「見積もり」をもらいましょう。

複数の整備工場で見積もりを取る（相見積もり）ことで、適正な価格か判断できます。

まとめ：スズキ アルトエンジンがかからない場合の総まとめと今後のメンテナンス対策

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今回は、スズキ アルトのエンジンがかからない場合の対処法について詳しく解説しました。

最後に、今回のまとめと今後の対策をおさらいしましょう。

【今回のまとめ】

• エンジンがかからない時、まずは慌てず「症状」を観察する（無音か、カチカチ音か、セルは回るか）。
• 原因の多くは「バッテリー上がり」。ライトの明るさや交換時期を確認する。
• プッシュスタート車は「キーの電池切れ」や「ハンドルロック」もよくある原因。緊急始動方法を試す。
• セルが回るのにかからない場合は「ガス欠」や「プラグ被り」を疑う。
• バッテリー以外（セルモーター故障など）が原因の場合、自分で対処するのは困難。
• 対処に困ったら、無理をせず「自動車保険のロードサービス」や「JAF」に連絡する。

エンジンがかからないトラブルは、日頃のメンテナンスである程度予防することができます。

バッテリーの定期的な点検・交換（3〜5年ごと）、エンジンオイルの定期交換（半年または5,000kmごと）を心がけるだけでも、リスクは大幅に減らせます。

この記事が、あなたのアルトのトラブル解決の一助となれば幸いです。

愛車のこれからを考える選択肢

今回のトラブルを機に、愛車のメンテナンスや、これからのカーライフについて考えてみるのも良い機会かもしれません。

ここではいくつかの選択肢を押しつけがましくなく、ご紹介します。

• 日頃のメンテナンス・車検

定期的な点検はトラブル予防の基本です。

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• 万が一の備え（自動車保険）

今回のロードサービス利用で、今の自動車保険に不安を感じた方もいるかもしれません。

保険料やサービス内容を一度見直してみるのも大切です。

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