軽自動車のオイル選び！0w20と5w30の意外な落とし穴とは？

「そろそろ軽自動車のオイル交換時期だけど、0w-20と5w-30、どっちを選べばいいんだろう？」

「メーカー指定と違う粘度のオイルを入れたら、燃費が悪くなったり、故障したりしないかな…」

 

軽自動車のエンジンオイル選びで、こんな風に悩んでいませんか？

 

オイルの粘度は、愛車の燃費や性能、エンジンの寿命に直接関わる大切なポイントです。

 

特に「0w-20」や「5w-30」といった数字の違いは、分かっているようで意外と奥が深いもの。

 

なんとなく選んだり、メーカー指定を無視したりすると、エンジンの摩耗が進んだり、思わぬトラブルにつながったりする「落とし穴」にはまってしまうかもしれません。

 

この記事を読めば、以下のことが分かります。

 

 

この記事を最後まで読めば、もうエンジンオイル選びで迷うことはありません。

 

あなたの軽自動車にぴったりのオイルを見つけて、安心で快適なカーライフを送りましょう。

 

軽自動車に最適なエンジンオイルとは？基本知識を徹底解説

 

軽自動車のエンジンオイルを選ぶとき、最も重要なのが「粘度」です。

 

粘度とは、オイルの「硬さ」や「粘り気」を示す指標で、「0w-20」や「5w-30」といった数字で表されます。

 

この粘度が、低温時（エンジン始動時）にどれだけスムーズにエンジン内部に行き渡るか、そして高温時（走行中）にどれだけしっかりと油膜を保ってエンジンを保護できるかを決定づけます。

 

• 粘度が低いオイル（0w-20など）：サラサラしていて、寒い朝でもエンジンの隅々まで素早く潤滑できる。燃費向上も期待できるが、高温時の保護性能はやや劣る傾向がある。
• 粘度が高いオイル（5w-30など）：ドロっとしていて、高温時でも厚い油膜を保ち、エンジンを強力に保護する。半面、オイルの抵抗が大きくなるため、燃費には少し不利になる場合がある。

 

よく「粘度が高いオイルの方が性能が良い」と誤解されがちですが、一概にそうとは言えません。

 

大切なのは、あなたの軽自動車のエンジンと、あなたの乗り方に合った粘度を選ぶことです。

 

メーカーが指定する粘度は、その車のエンジンが最も効率よく、安全に作動するように設計された「基準」なのです。

 

日本の軽自動車事情と0w-20指定の理由をわかりやすく解説

最近の軽自動車の取扱説明書を見ると、「0w-20」を指定している車種が非常に多いことに気づくでしょう。

 

これには、日本の自動車業界が直面している「燃費競争」が大きく関係しています。

 

自動車メーカーは、WLTCモードといった厳しい燃費基準をクリアするために、1ccのガソリンでも長く走れる車を開発しなければなりません。そこで注目されたのが、エンジンオイルの低粘度化です。

 

サラサラした「0w-20」のような低粘度オイルは、エンジン内部の金属パーツが動くときの抵抗（フリクションロス）を極限まで減らします。

 

この抵抗が少ないほど、エンジンはスムーズに回転し、結果として燃費が向上するのです。

 

また、近年のエンジンは製造技術が向上し、部品同士の隙間（クリアランス）が非常に狭く精密に作られています。

 

この狭い隙間に素早く入り込んで潤滑するためにも、サラサラした低粘度オイルが最適とされています。

 

つまり、「0w-20」の指定が多いのは、燃費性能を最大限に引き出し、精密な現代のエンジンを効率よく保護するための、メーカーの戦略なのです。

 

0w-20と5w-30の違いを一覧で比較！粘度の違いとその意味

「0w-20」と「5w-30」。この数字とアルファベットが何を表しているかご存知ですか？これを理解すれば、オイル選びがぐっと楽になります。

 

• Wの左側の数字（0W, 5W）：低温時のオイルの粘度（硬さ）を表します。「W」は「Winter（冬）」の略です。この数字が小さいほど、寒い場所でもオイルが硬くなりにくく、エンジン始動性が良いことを意味します。
• Wの右側の数字（-20, -30）：高温時のオイルの粘度（硬さ）を表します。この数字が大きいほど、エンジンが高温になってもオイルの粘りが保たれ、油膜が切れにくく、エンジンを保護する能力が高いことを意味します。

 

この2つのオイルの違いを、分かりやすく表にまとめてみました。

 

 

このように、どちらかが一方的に優れているわけではなく、それぞれに得意な分野があることが分かりますね。

 

「0W-20」と「5W-30」の規格の違いによる性能差はどれくらいあるの？

「じゃあ、実際に性能はどれくらい違うの？」と疑問に思う方もいるでしょう。

 

正直なところ、日常的な街乗りレベルでは、その性能差を体感できることはほとんどありません。

 

どちらのオイルも、現代のエンジンを保護するために十分な性能を持っています。

 

しかし、特定の状況下ではその差が顕著に現れることがあります。

 

• 厳寒地でのエンジン始動：北海道や東北などの氷点下に達する地域では、「0w-20」の方がエンジンのかかりがスムーズだと感じられる場合があります。
• 長時間の高速走行や登坂：エンジンに高い負荷がかかり続ける状況では、高温時の保護性能に優れる「5w-30」の方が、エンジンの熱ダレ（パワーダウン）を感じにくく、安心感があります。

 

大きな性能差はないとはいえ、自分の車の使い方や住んでいる地域の気候に合わせて選ぶことで、より快適なカーライフにつながります。

 

まずはメーカー推奨の粘度を基本とし、必要に応じて粘度を見直すのが賢い選択と言えるでしょう。

 

軽自動車に0w-20指定のオイルが多い事情と企業ポリシー

 

前述の通り、メーカーが「0w-20」を指定する最大の理由は「燃費」です。

 

しかし、それだけではありません。新車時のエンジン状態を考慮した、緻密な計算に基づいています。

 

新車や走行距離が少ない軽自動車のエンジンは、内部の金属パーツの隙間（クリアランス）が非常に狭い状態です。

 

この段階では、粘度の低い「0w-20」でも潤滑は十分に行き渡り、むしろサラサラしていることで抵抗が減り、燃費を最大限に高めることができるのです。

 

もし、この新しいエンジンに粘度の高い「5w-30」などを入れると、狭い隙間にオイルが入り込みにくく、潤滑が十分に行われる前に金属同士がこすれてしまう「初期摩耗」を引き起こす可能性があります。

 

メーカーの指定粘度は、その車が持つ本来の燃費性能と、エンジンを長期的に保護するという2つの側面を両立させるための「最適解」なのです。

 

うっかり自己判断で粘度を変えてしまうと、メーカーが想定していなかったトラブルの原因にもなりかねません。

 

始動時の潤滑性能や燃費向上に「0W-20」が役立つ理由を探る

「0w-20」が燃費に良い理由は、エンジン内部の抵抗を減らすだけではありません。

 

特に「エンジン始動時」にその真価を発揮します。

 

エンジン内部の摩耗は、実はそのほとんどが「エンジンをかけた直後の数分間」に発生すると言われています。

 

これは、停止中にエンジン下部のオイルパンに落ちていたオイルが、エンジン全体の隅々まで行き渡るのに時間がかかるためです。

 

「0w-20」は低温でもサラサラした状態を保てるため、エンジンをかけた瞬間に素早く内部を駆け巡り、金属パーツ同士が直接こすれ合うのを防ぎます。

 

この「ドライスタート」と呼ばれる過酷な状況からエンジンを守る能力が非常に高いのです。

 

特に、以下のような使い方をする方には「0w-20」のメリットが大きいでしょう。

 

• 通勤や買い物など、短距離の「ちょい乗り」が多い
• 信号が多く、ストップ＆ゴーを繰り返す街中での運転が中心

 

こうした乗り方ではエンジンの始動回数が多くなるため、始動時の潤滑性能に優れた「0w-20」が、エンジンの寿命を延ばし、燃費の向上にも貢献してくれるのです。

 

人気の専用エンジンオイルは本当に効果があるのか

カー用品店に行くと、「N-BOX専用」「ハスラー専用」といった車種専用オイルを見かけることがあります。

 

「専用って書いてあるから、やっぱりこっちの方がいいのかな？」

 

と迷いますよね。

 

これらの専用オイルは、その車種のエンジン特性や使われ方を研究し、ベースオイルや添加剤の配合を最適化したものです。

 

そのため、相性が良いことは間違いありません。

 

しかし、必ずしも専用オイルでなければならない、というわけではありません。

 

大切なのは、以下の2つのポイントをクリアしていることです。

 

1. メーカーが指定する粘度（例：0w-20）であること
2. API規格やILSAC規格といった品質グレードを満たしていること

 

この条件さえ満たしていれば、社外品のオイルでも性能的に問題になることはほとんどありません。

 

専用オイルは安心感という付加価値がありますが、価格も高めな傾向があります。

 

予算や好みに合わせて、信頼できるメーカーのオイルを選ぶのが良いでしょう。

 

ハイブリッド軽自動車とスポーツモデルのオイル選びのポイント

同じ軽自動車でも、ハイブリッド車とスポーツモデル（ターボ車など）では、エンジンオイルに求められる性能が異なります。

 

• ハイブリッド軽自動車（例：ワゴンRスマイル HV、デイズ HV）

ハイブリッド車は、走行中にエンジンの始動と停止を頻繁に繰り返します。そのため、エンジン始動時の摩耗を防ぐ「低温始動性」が非常に重要です。

多くの場合、燃費性能と始動性を両立できる「0w-20」や、さらに低粘度の「0w-16」「0w-8」などが指定されています。

指定粘度を必ず守ることが、ハイブリッドシステムを長持ちさせる秘訣です。

 

• スポーツモデル（例：アルトワークス、コペン、S660）

スポーツモデルは、高回転までエンジンを回したり、ターボによる高負荷がかかったりする場面が多くなります。

エンジンが高温になりやすいため、高温時でも油膜をしっかり保持する「保護性能」が重要です。

車種によっては「5w-30」が指定されていることもあります。サーキット走行など、より過酷な状況で走る場合は、さらに粘度の高いオイルや、熱に強い全合成油を選ぶと安心です。

 

保護性能の視点から軽自動車のターボ車にはどちらの粘度がおすすめ？

軽自動車のターボ車は、小さな排気量で大きなパワーを生み出すため、エンジン内部は常に高温・高圧という過酷な状況にさらされています。

 

特に、ターボチャージャーの軸部分は数万〜十数万回転という超高速で回転しており、ここの潤滑と冷却はエンジンオイルの重要な役割です。

 

もし高温でオイルの粘度が失われ「油膜切れ」を起こしてしまうと、ターボチャージャーの焼き付きなど、致命的な故障につながる恐れがあります。

 

このため、保護性能を重視するなら、高温時の油膜保持能力に優れた「5w-30」がおすすめと言えます。

 

実際に、ダイハツのタントカスタム（ターボ）やスズキのハスラー（ターボ）などでは、「5w-30」が推奨粘度の一つとして挙げられています。

 

ただし、ホンダのN-BOX（ターボ）のように、燃費性能を重視して「0w-20」を指定している車種もあります。

 

これは、エンジンやターボチャージャーの設計によって必要な粘度が異なるためです。

 

結論として、ターボ車であっても、まずはメーカーの指定粘度を確認することが大前提です。

 

その上で、高速走行や登り坂を走る機会が多いなど、エンジンに負荷をかける乗り方をする方は、「5w-30」への変更を検討する価値があるでしょう。

 

▼関連記事

【軽自動車ターボ】おすすめオイルと交換時期の完全ガイド

 

メーカー指定粘度と異なる粘度のエンジンオイルを使用するとどうなる？

 

「指定は0w-20だけど、安いから5w-30を入れちゃえ！」

「走行距離が伸びてきたから、保護性能を考えて硬いオイルにしてみよう」

 

このように、メーカー指定とは異なる粘度のオイルを入れると、車はどうなるのでしょうか？

 

結論から言うと、すぐに壊れることは稀ですが、長期的にはエンジンの不調や寿命を縮める原因になる可能性があります。

 

• 指定より低い粘度のオイルを入れた場合（例：5w-30指定車に0w-20）

高温時に油膜が薄くなりすぎて、潤滑が不十分になる可能性があります。

特に高速走行や高負荷時に、金属パーツの摩耗が進んだり、最悪の場合エンジンが焼き付いたりするリスクが高まります。

 

• 指定より高い粘度のオイルを入れた場合（例：0w-20指定車に5w-30）

オイルの抵抗が増えるため、燃費が悪化します。また、エンジン始動時にオイルが硬く、隅々まで行き渡るのに時間がかかり、ドライスタートによる摩耗を促進させてしまう可能性があります。

 

メーカーが指定する粘度は、何千時間にも及ぶテストを経て導き出された「最適値」です。

 

エンジンの性能を100%引き出し、安全に長く乗り続けるためには、この指定を守ることが最も確実で安心な方法なのです。

 

0W-20指定車に5W-30のエンジンオイルを使用すると燃費や性能への影響は？

最もよくあるケースが、この「0w-20指定車に5w-30を入れる」というパターンです。

 

この場合、具体的にどのような影響があるのでしょうか。

 

もちろん、夏場の渋滞や高速走行が多いなど、エンジンが高温になりがちな使い方をする場合は、「5w-30」の保護性能がメリットになることもあります。

 

しかし、基本的には燃費や始動性といった面でデメリットがあることを理解しておく必要があります。

 

走行距離や車検時に考えるべきオイルグレードの変更タイミング

「ずっと0w-20を入れてきたけど、走行距離も増えてきたし、そろそろ5w-30に変えた方がいいのかな？」

 

車検やオイル交換のタイミングで、このように考える方は少なくありません。

 

一般的に、エンジンオイルの粘度変更を検討する目安となるタイミングは以下の通りです。

 

ただし、これらはあくまで一般的な目安です。

 

自己判断で変更する前に、一度ディーラーや信頼できる整備工場に相談し、現在のエンジンの状態を診断してもらった上で、最適なオイルを提案してもらうのが最も安心です。

 

エンジン内部の摩耗や保護性能に違いは？長期的に与える影響を詳しく解説

エンジンオイルは、エンジン内部で非常に多くの重要な役割を担っています。

 

これを「オイルの5大作用」と呼びます。

 

1. 潤滑作用：金属パーツ同士が直接触れ合わないように、油膜でコーティングする。
2. 密封作用：ピストンとシリンダーの隙間を塞ぎ、燃焼エネルギーが漏れるのを防ぐ。
3. 冷却作用：エンジン内部で発生した熱を吸収し、オーバーヒートを防ぐ。
4. 洗浄作用：燃えカス（スラッジ）や金属粉などの汚れを洗い流し、エンジン内部をきれいに保つ。
5. 防錆作用：水分や有害なガスから金属パーツを守り、サビの発生を防ぐ。

 

もし、エンジンに合わない粘度のオイルを使い続けると、これらの作用が十分に発揮されなくなります。

 

例えば、潤滑作用が低下すれば、金属パーツの摩耗がどんどん進み、エンジンの寿命を確実に縮めます。

 

密封作用が低下すれば、パワーダウンや燃費の悪化につながります。洗浄作用が低下すれば、エンジン内部に汚れが溜まり、オイルの通り道を塞いでしまうこともあります。

 

たかがオイル、されどオイル。適切な粘度のオイルを定期的に交換することが、長期的に見てエンジンを最高のコンディションに保ち、結果的に修理代などの余計な出費を抑えることにつながるのです。

 

軽自動車のオイル交換の頻度とkmごとのおすすめ交換時期一覧

 

最適なオイルを選んでも、交換を怠っていては意味がありません。軽自動車のオイル交換時期は、どのように判断すればよいのでしょうか。

 

一般的な交換時期の目安は以下の通りです。

 

ターボ車の方が交換サイクルが短いのは、エンジンにかかる負荷が大きく、オイルが汚れやすく、劣化も早いためです。

 

ただし、これはあくまで「通常の使用」を想定した目安です。

 

以下のような「シビアコンディション」に当てはまる使い方をしている場合は、上記の半分の距離・期間での交換が推奨されます。

 

【シビアコンディションの例】

• 走行距離の30%以上が、悪路（デコボコ道、砂利道、雪道など）の走行
• 山道や登坂路の走行が多い
• 1回の走行距離が8km以下の「ちょい乗り」の繰り返し
• アイドリング状態が多い

 

自分の乗り方がシビアコンディションに当てはまるか分からない場合は、早め早めの交換を心がけておくと安心です。

 

エンジンオイル交換を怠ると現れる症状とその対策

「オイル交換、ちょっとくらいサボっても大丈夫でしょ？」

 

と思っていると、愛車から悲鳴のサインが送られてくるかもしれません。

 

オイル交換を怠ると、以下のような症状が現れ始めます。

 

• 燃費が悪くなる：汚れたオイルは潤滑性能が落ち、エンジン内部の抵抗が増えるため。
• エンジン音がうるさくなる：油膜が薄くなり、金属パーツの打音が大きくなるため。
• 加速が悪くなる・パワーが落ちる：密封作用が低下し、パワーがロスするため。
• マフラーから白煙が出る：劣化したオイルが燃焼室に入り込んで燃える「オイル上がり・下がり」が起きている可能性。

 

これらの症状を放置していると、最終的にはエンジン内部の部品が焼き付いてしまい、「エンジンブロー」という最悪の事態に陥ります。

 

エンジンブローを起こすと、修理には数十万円という高額な費用がかかるか、最悪の場合は廃車になってしまいます。

 

対策はただ一つ、定期的にエンジンオイルを交換することです。

 

数千円のオイル交換費用を惜しんだ結果、何十倍もの修理費がかかってしまっては元も子もありません。

 

愛車を長く大切に乗るために、オイル交換は最も重要で、コストパフォーマンスの高いメンテナンスなのです。

 

走行距離が増えた場合は5W-30へのグレード変更を考えた方が良いのか？

 

「愛車の走行距離が10万kmを超えた。0w-20のままで大丈夫だろうか…？」

 

これは、長年連れ添った愛車を大切にするオーナーならではの悩みですよね。

 

結論から言うと、走行距離が増えた車に「5w-30」などの少し硬いオイルを入れるのは、有効な選択肢の一つです。

 

走行距離が増えたエンジンは、人間で言えば少しずつ関節が緩んでくるようなもの。ピストンとシリンダーの隙間（クリアランス）が、長年の稼働で新品時よりもわずかに広がっています。

 

この広がった隙間に対して、サラサラの「0w-20」では油膜が薄すぎて、密封作用が十分に保てないことがあります。

 

その結果、

 

• パワーが少し落ちたと感じる（圧縮漏れ）
• エンジンのノイズが大きくなった
• オイルの消費が早くなった（オイル下がり）

 

といった症状が出やすくなります。

 

ここに少し硬い「5w-30」を入れると、広がった隙間を粘度の高い油膜がしっかりと埋めてくれます。

 

これにより、密封性が回復してパワーロスを防いだり、部品同士の打音を和らげてエンジンを静かにしたりする効果が期待できるのです。

 

ただし、前述の通り、燃費の悪化や始動性の低下といったデメリットもあります。

 

一概に「走行距離が増えたら高粘度に！」と決めるのではなく、車の状態を見ながら判断することが大切です。

 

エンジンの状態や運転状況に応じてオイル粘度選びを判断するポイント

粘度を変更するかどうかを判断する際には、オイルの種類（ベースオイル）についても知っておくと、より最適な選択ができます。

 

エンジンオイルは、ベースとなるオイルによって大きく3種類に分けられます。

 

これらのオイルの種類と粘度を組み合わせて、自分の車の状態や乗り方に合わせて判断しましょう。

 

【判断ポイントの例】

• エンジンのノイズが気になる → 粘度を「5w-30」に上げてみる。ベースオイルを「部分合成油」や「全合成油」にすると、より静粛性が高まることも。
• 高速道路を走る機会が多い → 高温に強い「5w-30」の「全合成油」を選ぶと、エンジン保護の面で安心感が高い。
• 燃費は維持したいけど、少し保護性能も上げたい → 同じ「0w-20」のままで、ベースオイルを「部分合成油」から「全合成油」にグレードアップする。

 

心配な場合は、ディーラーや整備工場で「最近エンジンの音が気になるんですが、オイルで改善できますか？」と相談してみるのが一番の近道です。

 

高速走行が多い軽自動車に「5W-30」を使用した場合のメリットとデメリット

軽自動車で高速道路を走ると、普通車に比べてエンジンの回転数が高くなりがちです。

 

常に高回転で走り続けることは、エンジンにとって大きな負担となり、内部はかなりの高温になります。

 

このような状況で「5w-30」を使用するメリットとデメリットを整理してみましょう。

 

高速走行の頻度や、燃費と保護性能のどちらを重視するかによって、最適な選択は変わってきます。

 

自分のカーライフを振り返り、総合的なバランスで判断することが、快適なカーライフにつながります。

 

軽自動車オーナーが知りたい！カー用品サイトで人気の商品を紹介

 

「理屈は分かったけど、具体的にどの商品を選べばいいの？」

 

という方のために、ここではカー用品サイトなどで人気があり、信頼性の高いエンジンオイルのブランドをいくつかご紹介します。

 

• Mobil 1 (モービル 1)

言わずと知れた高性能オイルの代名詞。

F1などのレースでも使われる技術が生かされた全合成油で、保護性能はトップクラス。

 

• Castrol (カストロール)

EDGE（エッジ）やMAGNATEC（マグナテック）シリーズが有名。

特にマグナテックは、エンジン停止中も金属面に吸着し、ドライスタートを防ぐ独自の技術が人気。

 

• TAKUMIモーターオイル (タクミ)

日本のオイルブランドで、高品質ながらリーズナブルな価格が魅力。

コストパフォーマンスを重視するユーザーから高い支持を得ています。

 

• 各自動車メーカー純正オイル

やはり一番安心できる選択肢。その車のエンジンに合わせて開発されているため、相性は抜群です。

 

検索上位にランクイン！おすすめ軽自動車用エンジンオイル一覧

ここでは、上記のブランドの中から、特に軽自動車ユーザーに人気の商品をピックアップしてご紹介します。

 

【0w-20 指定車におすすめ】

• Mobil 1 0W-20 

省燃費性能を追求しつつ、モービル1ならではの高い保護性能を両立。街乗りメインの方に最適。

 

• Castrol EDGE 0W-20

カストロールの最上級グレード。強力な油膜でエンジンを保護し、パワーを最大限に引き出します。

 

• TAKUMIモーターオイル HYBRID 0W-20

ハイブリッド車やアイドリングストップ車に最適化された全合成油。始動時のエンジン保護性能に優れています。

 

【5w-30 指定車・走行距離の多い車におすすめ】

• Castrol GTX ULTRACLEAN 5W-30

スラッジ（汚れ）の発生を抑制する性能に優れた部分合成油。コストと性能のバランスが良く、幅広い車種に対応。

 

• Mobil 1 5W-30

ターボ車やスポーツ走行を楽しむ方に。過酷な状況下でもエンジンを確実に保護する全合成油。

 

• スズキ純正 エクスターF 5W-30

スズキ車に乗っているならまず検討したい純正オイル。もちろん、他メーカーの5w-30指定車にも使用可能です。

 

軽自動車に高級オイルを使うメリットと価格・性能のバランス

 

「1リッター2,000円もする高級オイルって、本当に意味あるの？」

「安いオイルをこまめに変えるのと、どっちがいいんだろう？」

 

これは、オイル選びにおける永遠のテーマかもしれません。

 

高級オイル（主に全合成油）には、確かに価格に見合うだけのメリットがあります。

 

【高級オイル（全合成油）のメリット】

• 優れたエンジン保護性能：高温でも劣化しにくく、強力な油膜を維持します。
• 高い洗浄性能：エンジン内部をクリーンに保ち、性能低下を防ぎます。
• 長寿命：オイル自体の劣化が遅いため、交換サイクルを少し延ばすことも可能です（ただしメーカー指定の範囲内で）。
• 燃費向上効果：フリクションロスを低減する添加剤などにより、燃費が向上することもあります。

 

一方で、街乗りメインで、メーカー推奨サイクル通りにきちんとオイル交換をしているのであれば、安価な鉱物油やバランスの取れた部分合成油でも全く問題ありません。

 

大切なのは、価格と性能のバランスをどう考えるかです。

 

• コスト重視派：「安いオイルを3,000kmごとにきっちり交換する」というのも、エンジンをクリーンに保つ上で非常に有効な方法です。
• 性能・安心重視派：「少し高くても、高性能なオイルで万全の状態を保ちたい」という方は、全合成油を選ぶことで満足感が得られるでしょう。

 

あなたの車に対する価値観や、お財布事情に合わせて選ぶのが一番です。

 

軽自動車ユーザーが間違えるエンジンオイル選びのよくある疑問とその解答

 

最後に、軽自動車のオイル選びで多くの人が抱く疑問に、Q&A形式でお答えします。

 

Q. 他の粘度から指定粘度に戻す場合、何か問題や注意点はあるのか？

A. 基本的に大きな問題はありませんが、注意点が2つあります。

一度「5w-30」など指定外の粘度を使った後で、本来の「0w-20」に戻すこと自体は、エンジンにダメージを与える行為ではありませんのでご安心ください。

ただし、より万全を期すために、以下の2点を実行することをおすすめします。

 

1. オイルフィルターも同時に交換する
2. オイル交換をしても、古いオイルはエンジン内部やオイルフィルターに必ず少し残っています。粘度の違うオイルが混ざると、本来の性能を発揮できない可能性があるため、フィルターも新品に交換し、できるだけ古いオイルを排出するようにしましょう。
3. 交換後のフィーリングを確認する
4. 粘度が硬いオイルから柔らかいオイルに戻すと、エンジン音が少し大きくなったり、フィーリングが変わったりすることがあります。交換後は、異音や振動がないか、少し意識して運転してみると安心です。

 

最終的には、メーカーが指定した粘度でメンテナンスを続けることが、そのエンジンが持つ本来の性能と寿命を最大限に引き出すことにつながります。

 

まとめ：軽自動車には0w-20や5w-30など推奨粘度選びが重要な理由

 

今回は、軽自動車のエンジンオイル「0w-20」と「5w-30」の違いや、選び方のポイントについて詳しく解説しました。

 

【今回のまとめ】

• 軽自動車に「0w-20」の指定が多いのは、燃費性能を最大限に引き出すため。
• 「0w-20」は燃費と始動性に優れ、「5w-30」は高温時の保護性能に優れる。
• まずはメーカーの指定粘度を守るのが、愛車にとって最も安全で確実な方法。
• 指定外の粘度を使うと、燃費悪化やエンジン摩耗のリスクがある。
• 走行距離が増えたり、乗り方が変わったりした場合は、プロに相談の上で粘度変更を検討するのも有効。

 

軽自動車は、普通車に比べてエンジンを高回転で使う場面が多く、エンジンオイルへの負担が大きい乗り物です。

 

だからこそ、適切なオイル選びと定期的な交換が、車のコンディションを左右する非常に重要なメンテナンスになります。

 

この記事を参考に、あなたの愛車にぴったりの一本を見つけて、これからも安心・安全なカーライフを楽しんでください。

 

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