デリカミニの走破性は本当に強い？ハスラーとの比較でわかる実力を徹底検証

「三菱デリカミニが気になるけど、軽自動車なのに本当に悪路を走れるの？」

「見た目は好きだけど、スズキハスラーと比べて走破性はどうなんだろう？」

デリカミニは、三菱が誇る「デリカ」の名を冠したSUV系軽スーパーハイトワゴンとして、2023年の登場以来、絶大な人気を集めています。

特に2025年10月29日には待望のフルモデルチェンジも発売され、その注目度はますます高まっています。

しかし、そのゴツくてタフな見た目から「走破性」に期待する声が多い一方、ベースは軽自動車であるため、実際の性能に疑問を持つ方も少なくありません。

この記事では、「デリカミニの走破性」や「ハスラーとの比較」で悩んでいるあなたに向けて、以下の点を詳しく解説していきます。

この記事でわかること

デリカミニが持つ本格的な悪路走破性の秘密
雪道や急坂で役立つ先進の走行サポート機能
ライバル車「スズキハスラー」と比べた時の具体的な強みと違い
実際のオーナーによる試乗レビューや口コミ

この記事を読めば、デリカミニの走破性が「本物」なのか、そしてあなたのカーライフに本当にフィットするのかが明確になりますよ。

デリカミニについてもっと詳しく知りたい方は、公式サイトもぜひチェックしてみてください。

（参考：三菱デリカミニ公式サイト）

Contents

デリカミニの走破性に注目！三菱が誇る軽自動車の実力
- 悪路でも安心！デリカミニ専用の大径タイヤと足回り設計
ライバル車比較！スズキハスラーとの違い
- 人気ランキングや中古車市場でのデリカミニの位置づけ
デリカミニの実際の試乗レビューと口コミから見る走破性
まとめ：デリカミニの走破性が選ばれる理由と活用シーン
- あなたのカーライフに役立つ「選択肢」

デリカミニの走破性に注目！三菱が誇る軽自動車の実力

三菱・デリカミニ公式

デリカミニは、単なる「デリカっぽい見た目」の車ではありません。

三菱が長年培ってきた「デリカ」ブランドのDNA、すなわち「信頼できる走破性」を軽自動車のパッケージにしっかりと詰め込んでいます。

スーパーハイトワゴンでありながら、なぜデリカミニは悪路に強いと評価されるのでしょうか。

その理由は、タイヤ、4WDシステム、そして車体設計という、走りの根幹をなす部分に隠されています。

見た目だけでなく、中身にも三菱のこだわりが詰まったデリカミニの「実力」を、まずは基本的なスペックから紐解いていきましょう。

悪路でも安心！デリカミニ専用の大径タイヤと足回り設計

デリカミニの走破性を足元から支えているのが、専用設計された足回りです。

まず注目すべきは、軽スーパーハイトワゴンとしては異例とも言える大径の15インチタイヤ（165/60R15）を採用している点です。（※4WD標準装備）

これにより、最低地上高は160mm（4WD車）を確保しています。

この160mmという数値は、一般的な軽自動車（約150mm）よりも高く、ライバルのハスラー（180mm）よりは低いものの、スーパーハイトワゴンとしてはトップクラスです。

さらに重要なのが、デリカミニ専用にチューニングされたショックアブソーバーです。

砂利道や凹凸のあるキャンプ場へのアプローチなどで車体が大きく揺さぶられるシーンでも、この専用ショックアブソーバーが路面からの衝撃をしなやかに吸収し、タイヤの接地性を高めます。

大径タイヤと専用の足回り。この組み合わせが、悪路での安心感と快適な乗り心地を両立させているのです。

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ライバル車比較！スズキハスラーとの違い

軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ

「デリカミニの走破性」と並んで多く検索されるのが、「ハスラーとの比較」です。

スズキハスラーは、「遊べる軽」というジャンルを確立した大ヒットモデルであり、デリカミニにとって最大のライバルです。

どちらも高い走破性と個性的なデザインを誇りますが、両車には明確な違いがあります。

ここでは、ハスラーや他の車種と比較して、デリカミニの立ち位置を明らかにします。

ハスラーも大径タイヤ（165/60R15）、高い最低地上高（180mm）、そして「グリップコントロール」や「ヒルディセントコントロール」を備えた4WDシステムを持ち、その走破性は折り紙付きです。

では、走破性もデザインも似ている2台の、決定的な違いは何でしょうか。

【デリカミニ vs ハスラー比較表】

項目	デリカミニ	ハスラー
車のカテゴリ（室内空間）	SUV系軽スーパーハイトワゴンで室内高（1,400ｍｍ）が高く、後席も広い。頭上空間のゆとり大。後席乗車・車内着替え・大きい荷物に向く。	軽クロスオーバーSUV室内は標準的（室内高：1,270mm）で、デリカミニほどの高さはない。
デザインの方向性	タフ・無骨・ギア感強め。「デリカ」譲りのカッコよさ。	丸目ライトでレトロ×ポップ。可愛さ・親しみやすさがある。
走りの味付け	専用ショックでしっとり安定した乗り味。 4WDターボの車重は約1,040kgと重め。	車体が軽くキビキビ走る軽快さ。 4WDターボで約880kgと軽量。

走破性に関しては、どちらも軽自動車としてはトップクラスですが、最低地上高が20mm高いハスラーの方が、より深いわだちや障害物には強いと言えます。

しかし、デリカミニは広い室内空間を持ちながら、ハスラーに匹敵する悪路走破性を実現している、という点が最大の強みです。

「タフな走破性」と「家族も満足する広い室内」を両立したいならデリカミニ、「走破性」と「軽快な走り・ポップなデザイン」を求めるならハスラー、というのが一つの答えになりそうです。

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デリカミニの実際の試乗レビューと口コミから見る走破性

三菱・デリカミニ公式

ここまでデリカミニのスペックや機能を見てきましたが、実際のオーナーや試乗した人は、その走破性をどう感じているのでしょうか。

Web上の口コミやレビューをまとめました。

【ポジティブな意見】

「ターボの4WDを購入。スキー場への雪道（登り坂）でもグイグイ登ってくれて驚いた。ヒルディセントコントロールも安心感がすごい。」
「ハスラーと乗り比べたが、デリカミニの方が乗り心地がしっとりしていて、長距離運転が楽そうだと感じた。」
「キャンプ場の未舗装路を走ったが、大径タイヤのおかげか、底を擦る不安もなかった。」
「グリップコントロールのおかげか、雨の日の滑りやすい坂道発進もスムーズだった。」

【ネガティブ（気になる）な意見】

「NA（ノンターボ）の4WDに試乗したが、大人が3人乗ると坂道はかなりアクセルを踏み込む必要があった。走破性を期待するならターボ必須かも。」
「最低地上高160mmは、ハスラーの180mmと比べると物足りない。本格的なオフロード走行は厳しいと思う。」
「見た目はゴツいが、あくまでも街乗り＋αのアウトドア用。過度な期待は禁物。」

口コミを総合すると、「軽スーパーハイトSUVとしてはトップクラスの走破性を持っているが、本格的なクロスカントリー車（ジムニーなど）とは違う」という評価が多いようです。

特に「雪道」での安定性を評価する声が多く、4WDとターボ、そして先進機能の組み合わせが、実際の悪路でしっかりと機能していることがわかります。

まとめ：デリカミニの走破性が選ばれる理由と活用シーン

軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ

今回は、「デリカミニの走破性」と「ハスラーとの比較」について徹底的に検証してきました。

デリカミニは、ただの「デリカ風」軽自動車ではなく、三菱の技術とこだわりが詰まった、本気の「走破性」を持つ車であることがお分かりいただけたかと思います。

【今回のまとめ】

①専用設計の足回り: デリカミニは専用の大径タイヤとショックアブソーバーを採用し、悪路走破性と乗り心地を両立しています。
②信頼の4WDシステム: デリカ伝統のフルタイム4WDとグリップコントロールが、雪道やぬかるみでも安定した走りをサポートします。
③先進のサポート機能: 「ヒルディセントコントロール」が、急な下り坂での安心感を格段に高めてくれます。
④ハスラーとの最大の違い: ズバリ「室内の広さ」です。デリカミニは、ハスラーに匹敵する走破性を持ちながら、スーパーハイトワゴンの圧倒的な室内空間を提供します。
⑤おすすめはターボ4WD: デリカミニの走破性を最大限に活かすなら、パワーに余裕のあるターボモデルと4WDの組み合わせが最適解です。

【デリカミニがおすすめな人】