「デザインに一目惚れして買ったハスラーだけど、走っているときのガタガタ感が気になる…」
「段差を越えるたびに後ろから突き上げられて、家族から不評を買ってしまった」
そんな悩みをお持ちではありませんか？
スズキ ハスラーは、そのポップなデザインと使い勝手の良さで大人気の軽クロスオーバーSUVですが、オーナーさんの中には「突き上げ（路面からの衝撃）」に悩んでいる方が少なくありません。
せっかくの愛車ですから、少しでも快適に長く乗り続けたいですよね。
この記事では、ハスラーの乗り心地にお悩みの方に向けて、以下の内容を詳しく解説します。
この記事でわかること
- ハスラー特有の「突き上げ」の原因とリアルな口コミ
- ジムニーやタフトなど、ライバル車との揺れ方の違い
- タイヤ交換やショックアブソーバー調整など、具体的な改善策
- 低予算でできる手軽な乗り心地アップ術
この記事を読めば、あなたのハスラーを「もっと乗りたくなる車」に変えるヒントが必ず見つかります。
ぜひ最後までお付き合いください。
段差や悪路で感じるハスラーの突き上げ現象とは？口コミと原因を徹底解説
スズキ・ハスラー公式
「突き上げ」と一言で言っても、その感じ方は人それぞれです。
まずは、ハスラーオーナーが具体的にどのようなシーンで不快感を感じているのか、そしてなぜそのような現象が起きるのか、そのメカニズムを深掘りしていきましょう。
乗り心地に悩むユーザーの投稿一覧とリアルなレビューまとめ
実際にSNSや口コミサイトを調査すると、ハスラー（特に初代モデル）の乗り心地に関して、以下のような声が多く見受けられます。
- 「マンホールや工事跡を越えるたびに、腰に『ドスン』という衝撃がくる」
- 「後部座席に乗せた子供が、段差で飛び跳ねて楽しんでいる（親としては心配）」
- 「コンビニの入り口の段差で、ドリンクホルダーのコーヒーがこぼれた」
- 「高速道路のつなぎ目で車体が揺さぶられ、長時間の運転が疲れる」
特に多いのが「リア（後輪）側の突き上げ」に関する意見です。
運転席よりも後部座席の方が突き上げを強く感じやすく、家族でのドライブで気まずい思いをしているオーナーさんもいるようです。
これは軽自動車特有の軽量ボディと、背の高いトールワゴン形状ゆえの宿命とも言える悩みです。
スズキ ハスラーの現行モデル・中古車の突き上げに関する評判を調査
ハスラーには、初代（MR31S/MR41S型）と、2020年に登場した現行の2代目（MR52S/MR92S型）があります。
この2つのモデルでは、突き上げに関する評判に少し違いがあります。
初代ハスラーは、ワゴンRのプラットフォームをベースにしており、サスペンションが比較的硬めのセッティングでした。
そのため、「段差の衝撃をダイレクトに拾う」という声が多く聞かれました。
一方、現行型（2代目）ハスラーは、新世代プラットフォーム「ハーテクト」を採用し、ボディ剛性が大幅に向上しています。
「構造用接着剤」の使用やサスペンションの改良により、初代に比べれば突き上げ感はかなりマイルドになったと評価されています。
しかし、それでも「全く突き上げがない」わけではありません。
SUVらしい高い車高を維持しつつ、カーブでのふらつきを抑えるために、足回りはどうしても「硬め」に設定される傾向があります。
「ハスラー 突き上げ 改善」と検索される背景には、こうした車種特有の構造的な理由があるのです。
ハスラーと他メーカーSUV車の走り・突き上げ感を比較！おすすめ車種は？
軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ
「軽SUVだから仕方ない」と諦める前に、ライバル車と比べてどうなのかを知ることも大切です。
他車種との違いを知ることで、今のハスラーを改良すべきか、それとも乗り換えを検討すべきかの判断材料になります。
スズキ ジムニー・ダイハツ タフトなど人気車種との違いを解説
ハスラーと比較検討されることが多い「スズキ ジムニー」と「ダイハツ タフト」。
それぞれの乗り心地の特徴を比較してみましょう。
- スズキ ジムニー（JB64W）
ジムニーは「ラダーフレーム」というトラックのような頑丈な骨格を持つ本格オフローダーです。
突き上げというよりは、「ゆらゆらとした揺れ」が特徴です。
段差の衝撃はいなしてくれますが、車体が常に揺れている感覚があるため、車酔いしやすいという人もいます。
また、ジムニー独特のボディカラー選びで迷っている方は、こちらの記事も参考にしてください。
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- ダイハツ タフト
ハスラーの最大のライバルであるタフト。
「スカイフィールトップ」による開放感が魅力ですが、足回りはハスラー同様、あるいはそれ以上に「硬め」という評価が多いです。
特に最低地上高を確保しつつ走行安定性を出すために、路面の凹凸を拾いやすい傾向があります。
タフトのデザインや評判について詳しく知りたい方は、以下の記事で解説しています。
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このように比較すると、ハスラーは「乗用車ベースのクロスオーバー」として、街乗りでの快適性とSUVらしさのバランスを取ろうとしている車であることがわかります。
だからこそ、少しのカスタムで劇的に乗り心地が改善するポテンシャルを秘めているのです。
ハスラーの突き上げを改善する方法一覧！満足度アップのカスタム術
スズキ・ハスラー公式
ここからは、いよいよ具体的な「ハスラーの突き上げ改善」の実践編です。
効果の高い順に、また予算に合わせて選べるように解説します。
純正から交換で変わる？おすすめタイヤ・Rサイズ選びとショックアブソーバー調整法
最も効果を実感しやすいのが「足回りのパーツ交換」です。
1. タイヤのインチダウンと銘柄変更
ハスラーの純正タイヤサイズは主に「165/60R15」ですが、これを1インチ下げて「165/65R14」にインチダウンする方法があります。
ホイールの金属部分が減り、タイヤのゴムの厚み（サイドウォール）が増えるため、タイヤ自体がクッションの役割を果たし、突き上げが大幅にマイルドになります。
また、タイヤの銘柄を「低燃費タイヤ」から、ルマンV+（ダンロップ）やレグノ（ブリヂストン）などの「コンフォートタイヤ（吸音スポンジ入りや静粛性重視のもの）」に変えるだけでも、路面のザラザラ感や「ゴツン」という衝撃の角が取れます。
タイヤ選びに迷ったら、豊富な品揃えとプロのアドバイスが受けられる専門店の通販サイトをチェックするのがおすすめです。
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2. ショックアブソーバーの交換
「突き上げ改善の最終兵器」とも言えるのが、ショックアブソーバー（ダンパー）の交換です。
特に定番なのが、KYB（カヤバ）の「NEW SR SPECIAL」などの純正形状の社外品です。
「硬くなるのでは？」と思われがちですが、質の良いダンパーは「縮むときはしなやかに、伸びるときはしっかり抑える」という動きをするため、不快な揺れ返しが減り、結果として乗り心地がフラットになります。
手軽にできる！低予算でできる乗り心地アップ部品と用品ランキング
「そこまでお金はかけられない」という方には、数千円〜数万円でできるプチカスタムがおすすめです。
- タイヤの空気圧調整（0円）
指定空気圧よりも高めに入れている場合、乗り心地は跳ねやすくなります。
燃費は多少落ちますが、指定空気圧の範囲内で、少しだけ低め（基準値ジャストなど）に調整してみてください。
これだけで当たりが柔らかくなることがあります。
- 高機能クッションの導入（数千円〜）
車の改造ではありませんが、EXGEL（エクスジェル）などの体圧分散に優れた自動車用クッションを敷くだけで、お尻に伝わる衝撃をかなり軽減できます。
- サスペンションリング（調整スペーサー）等の剛性パーツ（数千円〜）
サスペンションの取り付け部分の隙間を埋めるようなパーツを入れることで、足回りが設計通りに動くようになり、無駄な振動が減るケースがあります。
ポチップ
ポチップ
本格派ユーザー向け！プロショップ相談や部品取扱会社の選び方
サスペンション交換やリフトアップなどを行う場合は、必ず「アライメント調整」ができるプロショップに依頼しましょう。
足回りを分解整備すると、タイヤの角度（アライメント）が微妙にズレます。
これを放置すると、直進安定性が悪くなったり、タイヤが偏摩耗したりして、かえって乗り心地が悪化します。
「近くの整備工場でいいか」と安易に決めず、ハスラーのカスタム実績が豊富なショップや、4WD車の足回りに強い専門店を探すことが、失敗しないコツです。
長距離・高速道路の走行で感じる突き上げの影響と燃費への関係
軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ
ハスラーで長距離ドライブや高速道路を走る際、突き上げは単なる「不快感」以上のデメリットをもたらします。
まず、「疲労の蓄積」です。
常に小刻みに揺すられる状態は、ドライバーの体に無意識の緊張を強います。
これが数時間続くと、腰痛や肩こり、集中力の低下につながります。
次に、「燃費とのトレードオフ」です。
先ほど紹介した「タイヤのインチダウン」や「空気圧を下げる」という対策は、乗り心地を良くする一方で、転がり抵抗が増えるため燃費が若干悪化する傾向にあります。
「リッターあたりの燃費ダウン」と「快適な乗り心地」のどちらを優先するか。
これはオーナーのライフスタイル次第です。
しかし、多くのユーザーが「多少燃費が落ちても、突き上げがなくなる方が満足度は高い」と回答しています。
高速道路での突き上げによるストレスが減れば、遠出がもっと楽しくなるはずです。
ハスラー購入・買取・査定でチェックしたいポイントとおすすめカーサイト
軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ
もし、あなたがこれからハスラーの中古車を購入しようとしているなら、あるいは「どうしても乗り心地が合わないから乗り換えたい」と考えているなら、以下のポイントをチェックしてください。
点検・メンテナンスで突き上げを予防！ディーラー・専門ショップの活用方法
中古車を購入する場合、試乗は必須です。
できれば綺麗に舗装された道だけでなく、少し荒れた路面やマンホールの上を走らせてもらいましょう。
走行距離が多い中古車の場合、サスペンションのゴムブッシュが劣化して硬化し、突き上げがひどくなっている可能性があります。
「やっぱり別の車に乗り換えようかな…」と考えた場合、まずは現在の愛車の価値を知ることが第一歩です。
車を高く売るなら、下取りよりも買取専門店の一括査定が有利です。
以下の記事で、評判の良いサービスを詳しく解説しています。
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また、「次は新車に乗りたいけど、まとまった出費は抑えたい」という方には、カーリースという選択肢もあります。
メンテナンス費用コミコミで乗れるため、常に良いコンディションの車に乗ることができます。
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まとめ：スズキ ハスラー突き上げ改善のポイントとお気に入りの1台を選ぶコツ
軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ
今回は「ハスラーの突き上げ改善」をテーマに、原因から対策までを解説しました。
【今回のまとめ】
- ハスラーの突き上げは、軽自動車特有の軽量ボディと高い車高による足回りの硬さが主な原因。
- 新型（2代目）は改善されているが、それでも硬さを感じるユーザーは多い。
- 最も効果的な対策は「タイヤのインチダウン（14インチ化）」と「コンフォートタイヤへの交換」。
- 根本解決を目指すなら「ショックアブソーバー（KYBなど）」の交換がおすすめ。
- 予算を抑えるなら、空気圧調整や高機能クッションから始めてみる。
- どうしてもの場合は、プロに相談するか、乗り換えも視野に入れる。
ハスラーは、少し手を加えて自分好みに育てていく楽しさがある車です。
「突き上げがひどいからダメな車」と決めつけず、まずはタイヤの空気圧チェックやクッションなど、できることから試してみてください。
乗り心地が改善されれば、ハスラーでのドライブは今よりもっとワクワクするものになるはずです。
あなたにぴったりの改善方法が見つかり、快適なカーライフが送れることを応援しています！
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