軽自動車のホイールナット締め付けトルク一覧｜車種別の規定値と調べ方

「軽自動車のホイールナットは、100N・mくらいで締めればいいの？」

「スズキは85N・m、N-BOXは108N・mと聞いたけど、自分の車は何N・mなんだろう？」

タイヤ交換を自分でするとき、特に迷いやすいのがホイールナットの締め付けトルクです。

結論から言うと、軽自動車のホイールナット締め付けトルクに、全車共通の数値はありません。

代表的な軽自動車でも、85N・m、98N・m、100N・m、103N・m、108N・mなど、車種によって規定値が異なります。

そのため、

「軽自動車だから100N・mくらい」

「スズキの軽自動車だから85N・m」

といった判断だけで締め付けるのは避けましょう。

まず自分の車種・型式を確認し、メーカーの取扱説明書や公式FAQに記載された規定トルクを確認することが大切です。

また、純正ホイールから社外アルミホイールへ交換している場合などは、ホイールとナットの座面形状が合っているかも確認する必要があります。

この記事では、メーカー公式の取扱説明書やFAQで確認できた代表車種の規定トルクを一覧で整理したうえで、自分の車の正しい数値を確認する方法や、安全に締め付けるためのポイントを解説します。

結論｜軽自動車のホイールナット締め付けトルク一覧

軽自動車のホイールナット締め付けトルクは、メーカーだけでなく車種によって異なります。

以下は、メーカー公式の取扱説明書やFAQで確認できた代表的な軽自動車の締め付けトルクです。

※この表は代表車種の公式情報を整理したものです。同じ車名でも年式・型式・仕様などによって異なる可能性があるため、実際に作業する前には必ずご自身の車両の取扱説明書を確認してください。

スズキ｜85N・mの車種が多いがジムニーは100N・m

スズキの軽自動車では、スペーシア、ハスラー、アルトなどで85N・mが指定されている例があります。

一方、ジムニーでは100N・mです。

「スズキの軽自動車＝すべて85N・m」ではないため、ご自身の車両の取扱説明書を確認してください。

ダイハツ｜ミライースは103N・m

ダイハツのミライースでは、公式取扱説明書でホイールナットの締め付けトルクとして103N・mが案内されています。

「ダイハツ車だから全部103N・m」と判断せず、実際に作業する車種・年式の取扱説明書を確認しましょう。

Honda｜N-BOXは108N・m

Honda公式では、N-BOXのホイールナットについて、

• ネジ径：M12
• ピッチ：1.5mm
• ナット二面幅：19mm
• 座面形状：球面座R12
• 締め付けトルク：108N・m

と案内されています。

N-BOXは108N・mなので、「軽自動車は100N・m程度で締めればよい」と考えると、メーカー指定値とは一致しません。

トルクレンチを使用する場合は、規定トルクだけでなく、現在装着しているホイールナットに合うソケットも確認してください。

日産｜ルークスは98N・m

日産公式FAQでは、ルークスのホイールナット締め付けトルクは98N・mと案内されています。

2020年3月～2025年9月のBA1型、2025年10月以降のBA2型ともに、公式FAQでは98N・mです。

今後の仕様変更や別の型式まで同じとは限らないため、ご自身の車両の年式・型式を確認したうえで公式情報を確認してください。

三菱｜eKスペース・デリカミニは98N・m

三菱自動車の公式取扱説明書では、eKスペース・デリカミニのホイールナット締め付けトルクは98N・mと案内されています。

日産ルークスと同じ98N・mですが、「似た車種だから同じだろう」と推測せず、それぞれのメーカー公式情報を確認してから作業しましょう。

マツダ｜キャロル・フレアなどは85N・m

マツダ公式FAQでは、

• キャロル
• フレア
• フレアワゴン
• フレアクロスオーバー
• スクラムワゴン

のホイールナット締め付けトルクを85N・mと案内しています。

OEM車であっても、OEM元だけで判断せず、現在乗っているブランド・車種の公式取扱説明書やFAQを確認するのが確実です。

自分の軽自動車の正確な規定トルクを調べる方法

「自分の車の正確なトルク値は、どこを見れば分かるの？」

ホイールナットの締め付けトルクは、インターネット上の一覧表だけで決めるのではなく、実際に作業する車両のメーカー公式情報で最終確認することが大切です。

確認する優先順位は、以下の通りです。

1. 車両の取扱説明書
2. メーカー公式FAQ・Web取扱説明書
3. 分からない場合は販売店へ確認

車両の取扱説明書を確認する

最も基本となるのが、ご自身の車両の取扱説明書を確認する方法です。

取扱説明書の目次や索引から、

• 「タイヤ交換」
• 「タイヤ」
• 「ホイール」
• 「ホイールナット」
• 「サービスデータ」

などの項目を探してみてください。

「締め付けトルク」や「N・m」といった表記で、ホイールナットの規定値が記載されています。

取扱説明書が手元にある場合は、ネット上の一般的な数値よりも、ご自身の車両の取扱説明書に記載された規定値を優先してください。

車名が同じでもモデルチェンジによって型式や仕様が変わることがあります。

中古車を購入した場合や年式が分からない場合は、車検証などで型式も確認しておくと、該当する取扱説明書を探しやすくなります。

メーカー公式FAQ・Web取扱説明書を確認する

「中古車で購入したので取扱説明書がない」

「説明書はあるけど、どこに書いてあるのか分からない」

という場合は、メーカー公式サイトを確認しましょう。

現在は、多くの自動車メーカーがWeb上で取扱説明書を公開しています。

メーカー公式サイトで、

「車種名　取扱説明書」

「車種名　ホイールナット　締め付けトルク」

などと探すと見つけやすいでしょう。

また、メーカーによってはFAQで、

• 締め付けトルク
• ナットのサイズ
• ねじピッチ
• 座面形状

などを案内している場合もあります。

例えばN-BOXでは、Honda公式FAQで締め付けトルクだけでなく、ナット二面幅や座面形状も確認できます。

第三者サイトの一覧だけで数値を決めず、メーカー公式の取扱説明書やFAQまで確認するのがおすすめです。

分からなければメーカー販売店へ確認する

取扱説明書やメーカー公式サイトを確認しても、

「自分の型式に当てはまるか分からない」

「社外ホイールへ交換しているので、この数値でいいのか不安」

という場合は、メーカー販売店や整備工場などへ確認してください。

問い合わせる際は、

• 車種名
• 年式
• 型式
• 純正ホイールか社外ホイールか

などを伝えると確認しやすくなります。

特に社外ホイールへ交換している場合は、車両側の規定トルクだけでなく、ホイールやナットのメーカーから別の指定がないかも確認してください。

なお、運転席ドア付近にはタイヤサイズや空気圧が記載されたラベルが貼られている車両がありますが、ホイールナットの締め付けトルクが必ず記載されているわけではありません。

締め付けトルクを確認する場合は、取扱説明書 → メーカー公式情報 → 分からなければ販売店へ確認という順番を基本にしましょう。

ホイールナットは規定トルクでどう締める？

正しい規定トルクが分かったら、ホイールナットを均等に締めていきます。

最初から1本ずつ規定トルクまで強く締めるのではなく、ナットを手で仮締めし、対角線上の順番で数回に分けて均等に締めてから、最後にトルクレンチで規定値を確認します。

ナットを手で仮締めする

ホイールを取り付けたら、まずホイールナットを手で回せるところまで締めます。

いきなりレンチで締め始めるのではなく、ナットがねじ山に正しく入っていることを確認しながら手で仮締めしてください。

斜めに入った状態で工具を使って無理に締めると、ナットやハブボルトのねじ山を傷める原因になります。

また、締め付け前には、

• ナットやボルトのねじ部に異常がないか
• 砂や異物が付着していないか
• ホイールの取付面に異常がないか

を確認しましょう。

ホイールナットやボルトへ、自己判断でオイルやグリースを塗って締め付けないでください。

メーカーの取扱説明書でも、油脂を付着させた状態で締めると適切な締め付けができず、部品の損傷や緩みにつながるおそれがあるため、塗布しないよう案内されています。

対角線上に2～3回に分けて均等に締める

手で仮締めできたら、レンチを使ってホイールを均等に密着させていきます。

このとき、隣のナットへ順番に進むのではなく、対角線上のナットを順番に締めてください。

4穴でも5穴でも基本的な考え方は同じで、向かい側へ移るように締めていきます。

1回で強く締め切るのではなく、2～3回に分けて少しずつ均等に締めることがポイントです。

トルクレンチを規定値に設定して本締めする

ホイールが均等に取り付けられたら、タイヤを取扱説明書に従った状態まで接地させ、トルクレンチで本締めします。

トルクレンチの設定値は、「軽自動車だから100N・m」ではなく、ご自身の車両で確認した規定トルクに合わせてください。

例えば、規定値が85N・mの車なら85N・m、108N・mなら108N・mに設定します。

締める順番は仮締めと同じく、対角線上です。

プレセット型トルクレンチの場合は、設定したトルクに達すると「カチッ」という音や手応えがあります。

合図があったら、それ以上力を加えず次のナットへ移りましょう。

「カチッ」とした後に何度も追加で締めない

「念のため、もう一度強く締めておこう」

と思うかもしれませんが、トルクレンチが設定値に達したあとに、何度も追加で力をかける必要はありません。

規定トルクを超えて締め付けると、

• ハブボルトやナットを傷める
• ねじ部へ必要以上の負担がかかる
• ホイールや座面を傷める

といった原因になります。

トルクレンチは「できるだけ強く締める工具」ではなく、「メーカーが指定したトルクで締めるための工具」です。

「カチッ」と合図があったところで止めるようにしましょう。

トルクレンチを持っていない場合はどうする？

「トルクレンチを持っていないけど、十字レンチでギュッと締めれば大丈夫？」

人の感覚だけで規定トルクを正確に再現するのは困難です。

レンチを足で踏んだり、体重をかけたりして規定値を再現しようとするのも避けてください。

トルクレンチを使わずにタイヤ交換した場合は、できるだけ早く販売店やタイヤ専門店、整備工場などで締め付けトルクを確認してもらいましょう。

これからも自分で夏タイヤと冬タイヤを交換したい方なら、自分の車の規定値をカバーできるトルクレンチを1本用意しておくと確認しやすくなります。

一方で、

「工具を揃えるほどタイヤ交換をしない」

「正しく作業できるか不安」

という場合は、無理にDIYする必要はありません。

店舗へ依頼した場合の料金が気になる方は、こちらの記事「軽自動車のタイヤ交換費用はいくら？4本交換の相場・工賃・安くする方法を解説」で軽自動車のタイヤ交換費用をまとめています。

交換先まで比較したい方は、こちら「軽自動車のタイヤ交換はどこが安い？工賃込み総額を徹底比較」も参考にしてください。

純正ホイール・社外ホイールではナットの座面も確認

規定トルクが合っていても、ホイールとナットの座面形状が合っていなければ、正しく固定することはできません。

特に注意したいのが、

• 純正スチールホイールから社外アルミホイールへ交換する場合
• 夏タイヤとスタッドレスタイヤで異なるホイールを使っている場合
• 中古ホイールやナットを購入した場合

です。

「今まで使っていたナットをそのまま使えばいい」と判断せず、ホイールとナットが適合しているか確認してください。

ホイールナットにはテーパー座・球面座などがある

ホイールナットは、ホイールと接触する「座面」の形状に違いがあります。

代表的なものは以下の通りです。

大切なのは、「メーカーが○○だからこのナット」ではなく、実際に装着するホイールとナットの適合を確認することです。

N-BOX純正ホイールは球面座R12

例えばHonda公式では、N-BOXの純正ホイールナットについて、

• ネジ径：M12
• ピッチ：1.5mm
• ナット二面幅：19mm
• 座面形状：球面座R12
• 締め付けトルク：108N・m

と案内されています。

ここで注意したいのが、108N・mという締め付けトルクだけ合わせればよいわけではないということです。

純正ホイールが球面座を前提としている場合に、座面形状の異なるナットを使用すると、正しい接触状態になりません。

ナットを交換するときは、ねじ径・ピッチ・二面幅だけでなく、座面形状まで確認してください。

社外ホイールでは適合するナットを確認する

純正ホイールから社外アルミホイールへ交換する場合は、純正ナットをそのまま使用できるとは限りません。

社外ホイールを取り付ける場合は、

• ホイールメーカーが指定するナットの座面形状
• ねじ径
• ねじピッチ
• ナットの長さや形状

などを確認してください。

ホイールやナットの取扱説明書に指定がある場合は、その指示を優先しましょう。

また、

「アルミホイールに変えたから、締め付けトルクを強くする」

「スチールホイールだから弱くする」

といった自己判断も避けてください。

車両メーカーやホイールメーカーから指定された締め付けトルクがある場合は、その数値に従います。

夏タイヤとスタッドレスタイヤで別のホイールを使っている場合も、使用するナットがそのホイールに適合しているか確認しておきましょう。

締め付けが強すぎる・弱すぎるとどうなる？

ホイールナットは、「緩まないように強く締めればいい」というものではありません。

締め付けが弱すぎても、反対に強すぎてもトラブルにつながる可能性があります。

締め付けが弱すぎるとナットが緩むおそれがある

ホイールナットの締め付けトルクが不足していると、走行中の振動などによってナットが緩むおそれがあります。

そのまま走行を続けると、

• ホイールにガタつきが出る
• ナットやホイールを傷める
• 最悪の場合はホイールが外れる

といった重大なトラブルにつながる可能性があります。

タイヤ交換後に、

• タイヤ付近から普段とは違う異音がする
• ハンドルや車体に異常な振動を感じる
• ホイールに明らかなガタつきがある
• ホイールナットの脱落に気づいた

といった異常を感じた場合は、安全な場所へ停車し、無理に走行を続けないでください。

自己判断で締め直してそのまま走行するのではなく、ロードサービスや販売店、整備工場などへ相談しましょう。

締め付けが強すぎるとボルトやナットを傷める可能性がある

反対に、「緩むのが怖いから、できるだけ強く締めておこう」という考え方も危険です。

規定トルクを大きく超えて締め付けると、

• ハブボルトやナットを傷める
• ねじ部を損傷する
• ホイールの座面を傷める
• 次回のタイヤ交換時にナットが外れにくくなる

などの原因になる可能性があります。

また、トルクレンチが「カチッ」と規定値へ達したあとに、何度も力を加える必要はありません。

規定トルクまで締めたら、そこで止めるのが基本です。

「かなり強い力で締めてしまった」

「ボルトやナットのねじ山がおかしい」

「ナットが途中で引っかかる」

など、部品の損傷が疑われる場合は、そのまま使用を続けず販売店や整備工場などで点検してもらいましょう。

タイヤ交換後は増し締め・緩み確認をする

「トルクレンチで規定値まで締めたから、もう大丈夫」

そう思うかもしれませんが、タイヤ・ホイールを取り付けたあとは、一定距離を走行した時点でホイールナットの緩みがないか確認しておくことも大切です。

ブリヂストンでは、ホイールを車体へ取り付けたあと、50～100km走行後にホイールナットを規定トルクで増し締めするよう案内しています。

ただし、車両メーカーやホイールメーカーから別の点検時期が指定されている場合は、そちらを優先してください。

増し締めは50～100km走行後がひとつの目安

タイヤ交換後の増し締めは、50～100km程度走行したあとがひとつの目安です。

例えば、

• 通勤などで毎日使う場合は数日後
• 週末しか乗らない場合は走行距離を確認しながら

といった形で、距離を目安に確認すると分かりやすいでしょう。

夏タイヤからスタッドレスタイヤへ交換した場合も同じです。

冬になると毎年自分でタイヤ交換をする方は、交換した時点の走行距離をメモしておくと確認しやすくなります。

増し締めは規定値より強く締めることではない

「増し締め」という名前から、「最初よりさらに強く締める作業」と思う方もいるかもしれません。

しかし、増し締めは規定トルクを超えてさらに強く締めることではありません。

トルクレンチを自分の車の規定値に設定し、ホイールナットに緩みがないかを確認する作業です。

例えば規定値が103N・mの車なら、増し締めだからといって110N・mや120N・mへ上げる必要はありません。

最初の本締めと同じ103N・mで確認します。

確認するときも、ホイールナットを対角線上の順番で確認してください。

プレセット型トルクレンチで規定値に達して「カチッ」と合図があれば、それ以上追加で力を加えないようにしましょう。

車両・ホイールメーカーに指定がある場合はそちらを優先する

50～100kmという距離は、タイヤメーカーなどが案内しているひとつの目安です。

車両の取扱説明書や、使用しているホイールメーカーから、

• 装着後の点検時期
• 走行後の緩み確認
• 締め付け方法

について別の指定がある場合は、その指示を優先してください。

特に社外アルミホイールを使用している場合は、ホイールに付属している取扱説明書も確認しておきましょう。

また、増し締めの時期に関係なく、

• タイヤ付近から異音がする
• 普段とは違う振動を感じる
• ホイールナットの緩みや脱落が疑われる

などの異常がある場合は、走行を続けず安全な場所へ停車し、販売店や整備工場、ロードサービスなどへ相談してください。

軽自動車用トルクレンチを選ぶポイント

安全なタイヤ交換のために、自分で作業する機会が多い方はトルクレンチを1本持っておくと便利です。

ただし、「軽自動車用と書いてあるから大丈夫」という理由だけで選ばないようにしましょう。

トルクレンチを選ぶときに確認したいのは、主に以下の4点です。

自分の車の規定値をカバーする測定範囲を選ぶ

まず確認したいのが、トルクレンチの測定範囲です。

上記で紹介した代表車種の規定トルクは85～108N・mです。

そのため、トルクレンチを選ぶときは、自分の車の規定トルクに対応した測定範囲かどうかを確認することが大切です。

例えば、エーモンのトルクレンチは、メーカー公式で30N・m～210N・mに対応しています。

上記で紹介した85～108N・mの代表車種にも対応できる範囲です。

エーモン公式でトルクレンチの仕様を確認する

エーモン(amon) トルクレンチ 差し込み角12.7mm 自動車のタイヤ交換 トルク範囲30N・m～210N・m 校正証明書付き

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KTCのGW140-04は、メーカー公式で30N・m～140N・mの測定範囲が案内されています。

こちらも85～108N・mをカバーしていますが、購入前には必ずご自身の車の規定トルクを確認してください。

KTC公式でGW140-04の仕様を確認する

KTC GW140-04 12.7sq.プレセット型トルクレンチ 30～140N・m

¥20,944 （2026/10/08 00:56時点 | 楽天市場調べ）

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なお、同じトルクレンチでも、製品によって対応できる範囲は異なります。

例えば、東日製作所のQL50Nは、公式仕様で10～50N・mです。

上記で紹介した85～108N・mの代表車種には対応できないため、軽自動車のホイールナット用として選ぶ際は注意してください。

メーカー名や商品名だけで選ばず、自分の車の規定トルクが測定範囲に入っているかを確認してから購入しましょう。

ホイールナットに合うソケットを確認する

トルクレンチ本体だけでなく、ホイールナットに合うソケットも必要です。

「スズキだから19mm」

「Hondaだから21mm」

などとメーカー名だけで判断しないでください。

例えば、前述したN-BOXの純正ホイールナットは、Honda公式で二面幅19mmと案内されています。

現在装着しているホイールナットを確認し、二面幅に合ったソケットを使用しましょう。

社外ホイールや社外ナットへ交換している場合は、純正とはサイズや形状が異なる可能性もあります。

差込角と使用方法も確認する

トルクレンチとソケットには「差込角」があります。

本体とソケットの差込角が合っていなければ、そのまま取り付けることはできません。

購入前には、

• トルクレンチの差込角
• 使用するソケットの差込角
• ホイールナットの二面幅

をセットで確認してください。

また、トルクレンチは製品によって、

• トルクの設定方法
• 締め付け完了の確認方法
• 保管方法
• 校正や点検方法

などが異なります。

購入後はメーカーの取扱説明書に従って使用しましょう。

商品名や価格だけで選ぶのではなく、「自分の車の規定値を正しく測定できるか」を基準に選ぶことが大切です。

軽自動車のホイール締め付けトルクFAQまとめ

最後に、軽自動車のホイールナット締め付けトルクについて、よくある疑問をまとめます。

Q. 軽自動車は全部100N・mで締めればいい？

A. いいえ。軽自動車のホイールナット締め付けトルクに、全車共通の数値はありません。

代表的な車種だけでも、

• スペーシア：85N・m
• ジムニー：100N・m
• ミライース：103N・m
• N-BOX：108N・m
• ルークス：98N・m

など違いがあります。

「軽自動車だから100N・mくらい」と判断せず、自分の車両の取扱説明書やメーカー公式情報を確認してください。

Q. スズキの軽自動車は全部85N・m？

A. いいえ。

スペーシアやハスラー、アルトなどでは85N・mが指定されている例がありますが、ジムニーでは100N・mです。

同じスズキの軽自動車でも規定値が異なるため、「スズキ＝85N・m」と覚えないようにしましょう。

Q. N-BOXのホイールナット締め付けトルクは？

A. Honda公式では、N-BOXのホイールナット締め付けトルクは108N・mと案内されています。

純正ホイールナットについては、

• ネジ径：M12
• ピッチ：1.5mm
• 二面幅：19mm
• 座面：球面座R12

です。

社外ホイールや社外ナットを使用している場合は、その製品の適合も別途確認してください。

Q. ダイハツの軽自動車は何N・m？

A. 車種によって確認が必要です。例えば、ミライースでは公式取扱説明書で103N・mが案内されています。

実際に作業する際は、ご自身の車種・年式・型式に対応した取扱説明書で規定値を確認しましょう。

Q. タイヤ交換後の増し締めは何km後？

A. ブリヂストンでは、ホイール装着後50～100km走行後に、規定トルクで増し締めするよう案内しています。

車両メーカーやホイールメーカーから別の指定がある場合は、その指示を優先してください。

また、増し締めは規定値よりさらに強く締める作業ではなく、トルクレンチを規定値に設定して、緩みがないか再確認する作業です。

Q. インパクトレンチだけで本締めしていい？

A. インパクトレンチだけで最終的な締め付けトルクを決めるのは避けましょう。

インパクトレンチを使用する場合でも、最後は車両メーカーが指定する規定トルクに設定したトルクレンチで確認するのが基本です。

Q. 純正ホイールから社外ホイールへ交換してもナットは同じ？

A. 同じナットをそのまま使用できるとは限りません。

純正ホイールと社外ホイールでは、ナットの座面形状などが異なる場合があります。

社外ホイールへ交換するときは、

• 座面形状
• ねじ径
• ねじピッチ
• ナット形状

などを確認してください。

ホイールメーカーから適合するナットが指定されている場合は、その指定に従いましょう。

Q. トルクレンチがない場合はどうする？

A. 感覚だけで規定トルクを再現しようとせず、できるだけ早く販売店やタイヤ専門店、整備工場などで確認してもらいましょう。

「これくらいだろう」と感覚で調整したり、レンチを足で踏んで強く締めたりすることは避けてください。

今後も自分でタイヤ交換をするのであれば、自分の車の規定値をカバーできるトルクレンチを用意しておくと安心です。

Q. ホイールナットを締めすぎた場合はどうする？

A. 部品の損傷が疑われる場合は、自己判断でそのまま使用せず、販売店や整備工場で点検してもらいましょう。

例えば、

• ボルトやナットのねじ山に異常がある
• ナットがスムーズに回らない
• ボルトの損傷が疑われる
• ホイールの座面に異常がある

といった状態には注意が必要です。

一度緩めて規定トルクに合わせ直せば必ず問題ない、とは限りません。

まとめ：軽自動車は車種ごとの規定トルクを確認して締める

今回は、軽自動車のホイールナット締め付けトルクについて、車種ごとの規定値や正しい確認方法、締め付け時の注意点を解説しました。

最後に、この記事の要点をまとめます。

【今回のまとめ】

• 軽自動車共通の締め付けトルクはない
• 代表的な車種でも85N・m、98N・m、100N・m、103N・m、108N・mなど違いがある
• 「軽自動車だから100N・m」「スズキだから85N・m」などと一律に判断しない
• 自分の車種・型式に対応した取扱説明書やメーカー公式情報を確認する
• 純正・社外ホイールを問わず、ナットの座面形状や適合も確認する
• ナットは手で仮締めし、対角線上に2～3回に分けて均等に締める
• 最後はトルクレンチを使い、車両の規定トルクで締め付ける
• トルクレンチが「カチッ」としたあとに、さらに強く締めない
• タイヤ交換後はメーカーの指示に従い、必要に応じて規定トルクで緩みを確認する

ホイールナットの締め付けで大切なのは、「だいたいこれくらい」と感覚で決めないことです。

同じ軽自動車でも車種によって規定値は異なります。

まずはご自身の車両の取扱説明書やメーカー公式情報で正しい数値を確認し、その規定値に合わせてトルクレンチで締め付けましょう。

夏タイヤとスタッドレスタイヤを自分で交換している方は、トルク値だけでなく、使用するホイールとナットの適合も忘れずに確認してください。