【2026年版】軽自動車のパワーウェイトレシオランキング｜現行・中古を比較

軽自動車の購入を検討していると、

「パワーウェイトレシオが一番優秀な軽自動車はどれ？」

「同じ64PSでも、車重が違えば走りは変わるの？」

「数値が小さい車を選べば、加速も速いのかな？」

と気になる方もいらっしゃるのではないでしょうか。

結論からいうと、パワーウェイトレシオは「車両重量（kg）÷最高出力（PS）」で計算し、数値が小さいほど1PSあたりが受け持つ重量が少なくなります。

たとえば、販売終了車まで含めると、HA36S型アルトワークスの2WD・5MTは車両重量670kg、最高出力64PSなので、

670kg ÷ 64PS ＝ 約10.47kg/PS

となり、軽自動車の中でも重量に対する出力という点では非常に有利な数値です。

ただし、「パワーウェイトレシオが最も小さい車＝実際の加速が必ず一番速い車」ではありません。

最大トルクやトルクが発生する回転数、CVT・MTなどの変速機、ギア比、駆動方式なども実際の加速に影響します。

そのため、この記事ではパワーウェイトレシオを「軽自動車の速さを決める絶対的な数値」ではなく、車重に対してどれだけ最高出力に余裕があるのかを見る一つの目安として比較していきます。

ランキングについては、2026年8月時点で確認できるメーカー公式諸元などをもとに、車両重量と最高出力を確認したうえで計算します。

また、アルトワークスやS660など現在は販売を終了して中古車で探す必要がある車と、現在新車で購入を検討できる車をできるだけ混同しないように整理しました。

「結局、どの軽自動車がパワーウェイトレシオで有利なの？」という方は、まず次のランキングから確認してみてくださいね。

【2026年版】軽自動車のパワーウェイトレシオランキング

スズキ・アルトワークス公式より

「結局、パワーウェイトレシオが優秀な軽自動車はどれなの？」

という方のために、まずは実際の数値から見ていきましょう。

軽自動車は同じ車種でも、2WD／4WD、NA／ターボ、MT／CVT、グレードによって車両重量が変わります。

そこでこの記事では、比較条件がバラバラにならないよう、次のルールでパワーウェイトレシオを計算します。

• 車両重量（kg）÷最高出力（PS）で計算する
• 「車両総重量」ではなく、メーカー諸元表の車両重量を使用する
• 同一車種では、原則として2WDの高出力グレードを比較する
• MTとCVTで重量が異なる場合は、使用したグレード・変速機を明記する
• 現行車と販売終了車を分けて扱う

パワーウェイトレシオは、数値が小さいほど1PSあたりが受け持つ車重が少ないことを意味します。

ただし、0-100km/h加速など実際の速さそのものを示す数値ではありません。まずは「車重に対してどれくらい出力に余裕があるのか」を比較する目安として見てください。

2026年に新車で検討できる主要軽自動車を比較

2026年8月時点で新車購入を検討できる主要な軽ターボ車の中から、パワーウェイトレシオが良好な車種を比較すると、以下のようになります。

（※2026年8月時点でメーカー公式諸元を確認できる主要車種を比較したものです。全グレード・全軽自動車を網羅した一覧ではありません。メーカーオプションなどによって車両重量が変わる場合があります。）

今回比較した車種では、ハスラー HYBRID XターボとN-ONE RSがともに約13.13kg/PSとなりました。

同じ64PSでも、車重840kgなら約13.13kg/PS、910kgなら約14.22kg/PSとなります。

つまり、「軽ターボはどれも64PSだから走りも同じ」というわけではありません。

車重が軽いほど、重量に対する最高出力という点では有利になります。

ただし、ハスラーとN-ONE RSが同じ13.13kg/PSだからといって、実際の加速感まで同じになるわけではありません。CVTと6MTの違いだけでなく、最大トルクやギア比、車体特性なども異なるためです。

アルトワークスやS660など販売終了したスポーツ軽はさらに数値が良い

現行車だけではなく、過去に販売されていた軽スポーツまで含めると、さらにパワーウェイトレシオが小さいモデルがあります。

代表的なのが、スズキ「アルトワークス（HA36S）」です。

（※販売終了車については、代表的なグレードのメーカー公式諸元をもとに計算しています。）

アルトワークスは670kgという非常に軽い車体に64PSのターボエンジンを組み合わせているため、

670kg ÷ 64PS ＝ 約10.47kg/PS

となります。

現行の主要軽ターボ車が13〜14kg/PS前後であることを考えると、数値上ではかなり有利です。S660も830kg・64PSで約12.97kg/PSと良好です。

ただし、アルトワークスやS660はすでに新車販売を終了しています。

現在購入する場合は中古車として、年式や走行距離、修復歴、整備履歴、改造歴なども含めて判断する必要があります。

また、パワーウェイトレシオが小さいアルトワークスが、あらゆる条件で必ずほかの軽自動車より速いと断定することもできません。パワーウェイトレシオは、あくまで「車両重量に対してどれだけ最高出力があるか」を見る指標だからです。

とはいえ、アルトワークスの軽さが気になった方の中には、「歴代アルトワークスでは、実際にどの型が速いの？」と気になる方もいるでしょう。

歴代アルトワークスの加速性能を詳しく比較する

次に、パワーウェイトレシオの計算方法と数値の見方をもう少し詳しく確認していきましょう。

パワーウェイトレシオとは？数値で見る軽自動車の性能指標を詳しく解説

パワーウェイトレシオとは、その名の通り「パワー（馬力）」と「ウェイト（車重）」のバランスを見るための指標です。

この記事では、車両重量（kg）を最高出力（PS）で割った値をパワーウェイトレシオとして比較しています。

単位はkg/PSです。

この数値が示すのは、「1PSあたり何kgの車重を受け持つことになるのか」ということです。

たとえば、車両重量1,000kg・最高出力100PSなら10kg/PS、車両重量800kg・最高出力100PSなら8kg/PSとなります。

最高出力が同じなら、車体が軽い後者の方が1PSあたりで受け持つ重量が少なく、重量に対する最高出力という点では有利です。

ここで注意したいのが、ランキングに使うのは「車両総重量」ではなく車両重量だという点です。

車両総重量には乗車定員分の重量などが加わるため、メーカーの諸元表から比較する場合は混同しないようにしましょう。

パワーウェイトレシオが軽自動車の加速性能に与える影響とは？

パワーウェイトレシオは、軽自動車の加速性能を考える際の一つの目安になります。

車の加速はエンジンの最高出力だけではなく、その出力でどれだけの車重を動かす必要があるのかによっても変わるからです。

特に軽自動車では、高出力なターボモデルに64PSの車が多いため、同じ64PS同士なら車両重量の違いがパワーウェイトレシオへそのまま表れます。

「どちらも64PSだから同じ」というわけではないということですね。

なお、軽自動車の「64PS」は法律で定められた最高出力の上限ではありません。

1980年代後半から続いているメーカー側の自主規制を背景に定着した数値で、現在でも多くの高出力な軽自動車で64PSが採用されています。

そのため、「軽自動車は法律で64PS以上にできない」という理解は正確ではありません。

この記事では、同じ64PSでも車重などによって走りの特性は変わるという点を押さえておけば十分です。

数値が小さいクルマほど速い？指標の見方を解説

パワーウェイトレシオは、数値が小さいほど重量に対する最高出力では有利になります。

ただし、「○kg/PS以下なら速い」と明確な境界線が決まっているわけではありません。

軽自動車同士なら、絶対的な基準を作るよりも、気になる車同士を同じ条件で比べる方が分かりやすいでしょう。

例えば、車重800kg・最高出力64PSなら12.5kg/PS、同じ800kgでも最高出力50PSなら16kg/PSです。最高出力に対する車重だけを比較すれば、前者の方が余裕のある数値になります。

ただし、実際の加速感までパワーウェイトレシオだけで決まるわけではありません。

そのため、パワーウェイトレシオは「数値上の加速余力を見るための一つの指標」として使うのがおすすめです。

一般的な普通車と比べて軽自動車は数値的に不利なのか

「軽自動車のパワーウェイトレシオは、普通車と比べると悪いの？」

そう感じる方もいるかもしれませんね。

結論からいうと、高出力な普通車やスポーツカーと絶対的な数値だけを比べれば、軽自動車のパワーウェイトレシオが大きくなるケースは珍しくありません。

軽自動車は排気量660cc以下という規格の中で作られており、高出力な軽ターボでも64PSのモデルが中心です。

一方、普通車には100PSを大きく超える車も多く、車重との組み合わせによっては10kg/PSを下回るモデルもあります。

ただし、普通車と数字だけを比べて、「軽自動車は遅いから選ばない方がいい」と考える必要はありません。

軽自動車には、狭い道での取り回しや駐車のしやすさ、維持費など、パワーウェイトレシオでは分からない特徴があります。

大切なのは、パワーウェイトレシオを絶対的な基準にせず、自分が求める走りに対してどのくらい余裕がありそうなのかを判断する材料の一つとして使うことです。

パワーウェイトレシオが小さければ必ず速い？実際の加速との違い

「パワーウェイトレシオが一番小さい車を選べば、一番速いんじゃないの？」

ここまでランキングを見て、そう感じた方もいらっしゃるかもしれませんね。

確かにパワーウェイトレシオは、車両重量に対してどれだけ最高出力に余裕があるのかを比較する上で便利な指標です。

しかし、パワーウェイトレシオが小さい車ほど、あらゆる場面で必ず加速が速いというわけではありません。

実際の加速には、最高出力と車重以外にもさまざまな要素が関係しています。

• 最大トルク：発進や低速域での力強さに影響する
• トルクが発生する回転数：低回転から力が出るのか、高回転まで回して力を出すのかで体感が変わる
• CVT・AT・MTなどの変速機：エンジンの力をどのようにタイヤへ伝えるかが異なる
• ギア比・最終減速比：同じ出力でも加速重視か巡航重視かで特性が変わる
• 駆動方式：FF・4WD・MRなどによって重量やトラクションのかかり方が異なる
• 乗車人数や荷物：実際に走るときの重量が増えれば加速への負担も大きくなる

そのため、「A車は12kg/PS、B車は13kg/PSだから、A車の方が必ず速い」と数値だけで断定することはできません。

パワーウェイトレシオは、あくまで最高出力と車両重量だけに注目した比較だからです。

同じ64PSでも軽自動車によって加速感が違う理由

軽ターボを比較していると、最高出力が64PSの車がたくさんあります。

「どれも64PSなら、走りもほとんど同じなのでは？」

と思ってしまいますよね。

しかし、同じ64PSでも車両重量が違えばパワーウェイトレシオは変わります。

さらに、最大トルクやその発生回転数、CVTやMTなどの違いもあるため、実際にアクセルを踏んだときの印象まで同じにはなりません。

例えば、軽い車は車体を動かす負担が少なくなりやすい一方、スーパーハイトワゴンは広い室内やスライドドア、安全装備などを備えるため重量が増える傾向があります。

これは、「重い車はダメ」という意味ではありません。

広さや快適性を重視する車と、軽さや走りを重視する車では、そもそもの設計目的が違います。

パワーウェイトレシオを見るときは、「どちらが優れた車なのか」ではなく、「自分が求める走りに対して、どちらに余裕がありそうなのか」という視点で比較するのがおすすめです。

MTだから速い、CVTだから遅いとも限らない

軽スポーツを見ていると、アルトワークスやN-ONE RS、S660などMT車が気になる方も多いでしょう。

私も結婚する前は、スイフトスポーツ（ZC32S）のMT車に乗っていました。

MT車は自分でギアを選びながら走れるため、エンジンの回転数を意識して運転する楽しさがあります。

一方で、「MTだから必ずCVTより速い」という単純な比較はできません。

CVTはエンジンの効率の良い回転域を使いながら連続的に変速できるため、車種によってはスムーズに速度を上げやすい場合があります。

逆にMTは、ギア比やシフト操作、エンジン特性などによって加速感が変わります。

つまり、パワーウェイトレシオが同じでも、

• どの回転域でトルクが出るのか
• どのような変速機を使っているのか
• どのギア比でタイヤへ力を伝えるのか

によって、実際の走りの印象は変わるということですね。

パワーウェイトレシオは「加速力の目安」として使う

ここまで読むと、「それならパワーウェイトレシオを見る意味はないの？」と思うかもしれません。

もちろん、そんなことはありません。

最高出力と車両重量というメーカー諸元表で確認しやすい数字から計算できるため、複数の軽自動車を比較する際には分かりやすい指標です。

特に、

• 同じ64PSのターボ車を比較したい
• NAとターボでどれくらい差があるのか知りたい
• 軽量なスポーツ軽とハイトワゴンの違いを数字で確認したい
• 高速道路の合流や坂道で余裕がありそうな車を絞りたい

といった場合には参考になります。

パワーウェイトレシオで候補を絞ったうえで、自分の使い方や車の特性まで確認していきましょう。

NAとターボではパワーウェイトレシオがどれくらい違う？

ここまでパワーウェイトレシオについて見てきましたが、軽自動車を購入するときに迷いやすいのが、

「NA（自然吸気）とターボ、どちらを選べばいいの？」

という点ではないでしょうか。

パワーウェイトレシオだけを比較すると、最高出力の高いターボ車の方が数値は小さくなりやすいです。

ただし、だからといって「軽自動車なら全員ターボを選ぶべき」というわけではありません。

ここでは、N-BOXとスペーシア カスタムを例に、NAとターボでどのくらいパワーウェイトレシオが変わるのか確認してみましょう。

N-BOXとスペーシア カスタムのNA・ターボを比較

同じ車種でも、NAとターボでは最高出力が異なります。

2026年8月時点のメーカー公式諸元をもとに、FF・2WD車で比較すると以下のようになります。

（※2026年8月時点のメーカー公式諸元をもとに、FF・2WD車で計算しています。メーカーオプションなどによって車両重量が変わる場合があります。）

この表を見ると、NAとターボではパワーウェイトレシオに差があることがわかります。

N-BOX CUSTOMの場合、ターボ車はNA車より20kg重くなりますが、最高出力が58PSから64PSへ上がるため、パワーウェイトレシオは約15.86kg/PSから約14.69kg/PSへ小さくなります。

スペーシア カスタムの場合は、今回比較したHYBRID XSとHYBRID XSターボがどちらも910kgなので、最高出力49PSと64PSの差がそのまま数値へ表れます。

• NA：約18.57kg/PS
• ターボ：約14.22kg/PS

このように、坂道や高速道路への合流、多人数乗車などで加速の余裕を重視する場合には、ターボ車の方がパワーウェイトレシオでは有利になりやすいと言えるでしょう。

ただし、ここでもパワーウェイトレシオだけで実際の加速性能を決めつけないことが大切です。

例えばスペーシアはマイルドハイブリッドを採用しており、エンジンの最高出力だけではなくモーターアシストやCVTの制御なども実際の走りに関係します。

そのため、「18kg/PSだから街乗りでも遅くて使えない」という意味ではありません。

速さを重視するならターボが有利になりやすい

軽自動車で、

• 高速道路をよく使う
• 坂道を走る機会が多い
• 家族4人で乗ることが多い
• 荷物を多く積む
• 発進や合流時の余裕を重視したい

といった使い方をするなら、ターボ車は有力な選択肢になります。

特にスーパーハイトワゴンは車重が重くなりやすく、複数人が乗ったり荷物を積んだりすれば、実際にエンジンが動かす重量はさらに増えます。

こうした条件では、最高出力だけでなく低回転域から得られるトルクも大きいターボ車の方が、余裕を感じやすい場合があります。

一方で、「ランキングでターボ車の数値が良いから、NAは選ばない方がいい」と考える必要はありません。

街乗り中心ならNAでも十分な場合がある

普段の使い方が、

• 近所への買い物
• 保育園や学校への送迎
• 平坦な一般道が中心
• 高速道路をほとんど使わない
• 速さより車両価格や燃費を重視する

という場合には、NAでも十分なケースがあります。

NA車はターボ車よりパワーウェイトレシオが大きくなりやすいものの、日常走行で必要な性能まで不足しているとは限りません。

「NA＝必ず遅い」「ターボ＝必ず正解」ではなく、エンジン出力と車重、そして実際の用途をセットで考えることが大切です。

「ターボの方が数値は良いけれど、自分の使い方でも本当に必要なのかな？」と迷っている方は、こちらの記事「軽自動車にターボなしは後悔する？高速道路での注意点と選び方を徹底解説」で使用条件ごとの違いを詳しくまとめています。

パワーウェイトレシオは車を比較するには便利な数字ですが、最終的には「何に使う軽自動車なのか」で必要な性能は変わってきます。

パワーウェイトレシオを軽自動車選びでどう使う？

ホンダ・N-BOX公式

ここまで見てきたように、パワーウェイトレシオは軽自動車の走りを比較する上で便利な数値です。

ただし、

• 「数値が小さい車ほど良い車」
• 「数値が大きい車は遅いから避けた方がいい」

と単純に判断するのはおすすめできません。

軽自動車を選ぶ際に大切なのは、自分がどのような場面で加速の余裕を必要としているのかを考えることです。

例えば、広い室内やスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンは、軽量なセダンタイプやスポーツモデルより車重が重くなる傾向があります。

室内の広さや乗り降りのしやすさ、安全装備などを優先した結果でもあるため、パワーウェイトレシオだけで「走らない車」と判断するのは少し乱暴です。

パワーウェイトレシオが大きめでも街乗りなら問題ない場合がある

先ほど比較したN-BOX CUSTOMやスペーシア カスタムのNA車は、13kg/PS前後のターボ車や軽スポーツと比べれば数値に差があります。

それでも、近所への買い物や子どもの送迎、平坦な一般道での通勤などが中心なら、NA車でも十分と感じる方は多いでしょう。

逆にパワーウェイトレシオが良くても、室内の広さや荷室、価格などが自分の使い方に合わなければ、最適な車とは言えません。

パワーウェイトレシオは「車を選ぶための答え」ではなく、「候補車の走りを比較するための判断材料」として使うのがおすすめです。

坂道や多人数乗車では車重の影響を意識する

パワーウェイトレシオを特に参考にしたいのが、坂道や多人数乗車が多い場合です。

ランキングではメーカー諸元表の車両重量を使っていますが、実際に走るときにはドライバーや同乗者、荷物の重量も加わります。

そのため、

• 坂道の多い地域で使う
• 4人で乗ることが多い
• 荷物を多く積む
• 山道を走ることが多い

という方は、パワーウェイトレシオだけでなく、ターボの有無や最大トルクも確認しておくと安心です。

一方、1〜2人で平坦な街中を走ることが中心なら、ランキング上位の数値にこだわりすぎる必要はありません。

高速道路ではパワーウェイトレシオだけで快適性は決まらない

「高速道路を使うから、パワーウェイトレシオが良い軽自動車を選びたい」

という方もいるでしょう。

高速道路への合流などでは、重量に対して出力に余裕がある車は候補にしやすいです。

しかし、パワーウェイトレシオが良いからといって、高速道路でも必ず快適とは限りません。

高速道路では加速性能だけでなく、

• 直進安定性
• 静粛性
• シートの疲れにくさ
• 横風の影響
• ACCなどの運転支援機能

なども快適性に大きく関係します。

そのため、高速道路をよく使う方は、

パワーウェイトレシオで加速の余裕を確認する

↓

高速道路での使いやすさを別の条件でも確認する

という順番で考えるのがおすすめです。

パワーだけでなく高速道路での快適性も確認する

パワーウェイトレシオが良いからといって購入を決めない

パワーウェイトレシオランキングを見ると、どうしても数値の小さい車に目が行きますよね。

しかし、実際に軽自動車を購入する場合には、

• 車両価格
• 燃費
• 乗車人数
• 荷室の広さ
• 安全装備
• 運転支援機能
• 高速道路を使う頻度
• 雪道を走るか
• 新車で買えるのか、中古車になるのか

なども確認する必要があります。

例えば、私自身はアルトワークスやコペン、N-ONE RSのような車を見ると、やはり乗ってみたいなと思います。

結婚する前にスイフトスポーツ（ZC32S）のMT車に乗っていたこともあり、軽くてMTで楽しめる車にはどうしても目が行ってしまいます。

ただ、実際の車選びとなると、私の場合は家族で使えるかどうかも無視できません。

スポーツモデルに限らず、軽自動車を選ぶときは「数値が一番良い車」ではなく、「自分の使い方の中で必要な走りを満たしている車」を選ぶことが大切だと思います。

特にランキング上位に入る販売終了車を購入候補にした場合は、パワーウェイトレシオ以外にも確認しておきたいポイントがあります。

販売終了したスポーツ軽を中古で選ぶ場合の注意点

「アルトワークスやS660のパワーウェイトレシオを見ると、中古でも欲しくなってきた」

という方もいらっしゃるかもしれませんね。

先ほど紹介したHA36S型アルトワークスやS660は、現在の主要な軽自動車と比べてもパワーウェイトレシオが良好です。

しかし、どちらもすでに新車販売を終了しているため、現在購入する場合は基本的に中古車から探すことになります。

ここで注意したいのが、「パワーウェイトレシオが良い中古車＝買って間違いない」というわけではないことです。

中古車の場合は、車両そのものの状態も確認する必要があります。

• 年式：登録から何年経過しているのか
• 走行距離：年式に対して極端に多すぎたり少なすぎたりしないか
• 修復歴：骨格部分を修理した履歴がないか
• 整備履歴：定期的に点検・整備されてきたか
• 改造歴：足回りや吸排気、ECUなどが変更されていないか
• 消耗品：タイヤやブレーキ、クラッチなどの状態

特にアルトワークスやS660のようなスポーツ系モデルは、前オーナーがどのような使い方をしていたのかも気になるところです。

ノーマル状態に近い車もあれば、社外パーツへ交換されている車もあります。

もちろん、改造されているから必ず状態が悪いという意味ではありません。

購入後に長く乗りたいのであれば、「速そうだから」「パワーウェイトレシオが良いから」という理由だけで決めず、車両状態や整備履歴まで確認することをおすすめします。

また、同じアルトワークスやコペンでも、世代や型式、グレードによって車両重量や最高出力、トランスミッションなどが異なります。

中古車情報を見る際には、車名だけでなく、

• 型式
• 年式
• グレード
• 2WD／4WD
• MT／CVTなどの変速機

まで確認しておくと、この記事のランキングと同じ条件なのか判断しやすくなります。

中古軽自動車を選ぶ際の年式や走行距離、修復歴などについては、こちらの記事「後悔しない中古軽自動車の選び方と人気おすすめ車種を徹底解説」で詳しくまとめています。

そのうえで、「アルトワークスやS660など、欲しい車種がある程度決まった」という段階まで進んだら、実際に中古車の在庫を見てみるのもよいでしょう。

同じ車種でも年式や走行距離、車両状態によって価格はかなり変わるため、現在どのくらいの条件で販売されているのか確認しておくと、購入予算も考えやすくなります。

まとめ：パワーウェイトレシオを参考に軽自動車を選ぶ際のポイントの総まとめ

この記事では、軽自動車のパワーウェイトレシオについて、計算方法から実際の車種比較、NAとターボの違いまで解説してきました。

パワーウェイトレシオは、

車両重量（kg）÷最高出力（PS）

で計算し、数値が小さいほど1PSあたりが受け持つ重量が少なく、重量に対する最高出力という点では有利になります。

ただし、「パワーウェイトレシオが一番小さい車＝実際に一番速い車」ではありません。

最大トルクや変速機、ギア比、駆動方式、乗車人数や荷物なども実際の加速に影響します。

そのため、パワーウェイトレシオは「速い車を決める絶対的なランキング」ではなく、軽自動車の走りにどれくらい余裕がありそうなのかを比較するための一つの目安として使うのがおすすめです。

【あなたに合った軽自動車を見つけるためのポイント】

• 加速の余裕を重視するなら、パワーウェイトレシオが小さいターボ車を候補にする
• 同じ64PSでも車重が違えばパワーウェイトレシオは変わる
• 街乗り中心なら、数値だけを理由にNA車を候補から外さない
• 高速道路では加速だけでなく、静粛性や直進安定性、運転支援なども確認する
• 販売終了したスポーツ軽は、数値だけでなく中古車としての状態も確認する

加速性能を重視する方であれば、パワーウェイトレシオ13kg/PS前後の軽量なターボ車は、一つの目安になります。

一方、広い室内やスライドドアを重視する場合は、多少パワーウェイトレシオが大きくても、日常の使い勝手を優先した方が満足できることもあります。

また、アルトワークスやS660など販売終了したモデルを中古で購入する場合は、年式や走行距離、修復歴、整備履歴、改造歴なども含めて判断してください。

軽自動車選びは、単に「一番数値が小さい車」を選べばよいわけではありません。

パワーウェイトレシオで走りの余裕を比較し、そのうえで自分の使い方に必要な広さ、価格、燃費、安全装備などを確認する。

この順番で考えると、自分に合った一台を選びやすくなるでしょう。

気になる軽自動車が見つかったら、メーカーの諸元表で車両重量と最高出力を確認し、パワーウェイトレシオも比較してみてくださいね。