「値段が安いのは魅力的だけど、安かろう悪かろうですぐ壊れるのでは？」
「高速道路や坂道で全然走らなくて、怖い思いをするのは嫌だ」
「周りから『貧乏くさい』とか『恥ずかしい』と思われないか心配……」
ミライースは「第3のエコカー」としてダイハツが誇る超低燃費・低価格車ですが、特徴を理解せずに買うと「こんなはずじゃなかった」と後悔する可能性が高い車でもあります。
この記事では、ミライースを購入して後悔する具体的なポイントを包み隠さず解説し、逆にどのような人なら満足できるのか、失敗しない選び方まで徹底的に掘り下げます。
この記事でわかること
- オーナーが実際に感じる「装備」「静粛性」「走り」のリアルな不満点
- スズキ・アルトやN-WGNなど、ライバル車との決定的な違い
- 「買ってよかった」と思えるミライースならではの強みと活用法
- 新車・中古車選びで失敗しないための具体的なチェックポイント
読み終える頃には、あなたがミライースを選ぶべきか、それとも別の選択肢を探すべきかが明確になっているはずです。
後悔のないカーライフを始めるために、ぜひ最後までお付き合いください。
ミライースを購入して後悔したと感じる理由を徹底解説
ダイハツ・ミライース公式
「燃費が良い」「安い」というメリットだけで飛びつくと、納車後にギャップを感じることがあります。
ここでは、実際に購入者が「失敗したかも」と感じやすいポイントを深掘りします。
装備や走行性能の不足が引き起こすミライースの不満点とは
ミライースで最も多くの人が後悔を感じるのは、「コストカットの徹底ぶり」に直面した時です。
車両価格を抑えるために、内装は非常にシンプルです。
ダッシュボードやドアトリムはプラスチック感が強く、昨今の軽ハイトワゴン（N-BOXやタントなど）のような質感や豪華さを求めると、「安っぽい」「チープだ」と感じてしまうでしょう。
また、グレード選びを間違えると、後悔に直結します。
例えば、エントリーグレード（BやL）では、以下のような点が不満につながりがちです。
- リアシートのヘッドレストがない（上位グレードでないと標準装備されない）
- ドアミラーが手動（電動格納式ではない場合がある）
「今どきの車ならついていて当たり前」と思っている装備が、ミライースの下位グレードにはないことがあります。
特に「雨の日にサイドミラーが畳めない」「後部座席に人を乗せるのにヘッドレストがないから危険（追突時）」という点は、購入後に気づいて「ケチらなければよかった」と後悔する代表的なポイントです。
ミライースの静粛性・シートの快適性で後悔したオーナーの声
毎日の通勤や買い物で使う場合、「音」と「座り心地」は重要な要素です。
しかし、ここにもミライース特有の課題があります。
まず静粛性についてですが、ミライースは軽量化を徹底しているため、防音材や遮音材の使用が最小限に抑えられています。
そのため、走行中のロードノイズ（タイヤが地面を転がる音）や、雨が屋根を叩く音、エンジン音がダイレクトに車内に入ってきやすい傾向があります。
「オーディオの音が聞こえにくい」「会話がしづらい」と感じ、「疲れる」という感想を持つオーナーも少なくありません。
次にシートです。
ミライースのシートは、軽量化のために薄めに作られています。
街乗り程度の短時間なら問題ありませんが、1時間を超えるようなドライブでは「お尻が痛くなる」「腰に来る」という声が挙がります。
特にリアシート（後部座席）はベンチのようなフラットな形状で、リクライニング機能もついていないため、長時間の乗車は同乗者にとって苦行になりかねません。
「家族で遠出」を想定している場合は、この点が大きな後悔ポイントになります。
高速道路や長距離利用で感じるミライースのパワー不足と課題
ミライースは自然吸気（NA）エンジンのみの設定で、ターボモデルが存在しません。
これが意味するのは、「ここぞという時のパワー不足」です。
街中のストップ＆ゴーでは、車体の軽さ（600kg台〜）も相まってキビキビと走ります。
しかし、以下のようなシーンでは一気に余裕がなくなります。
- 高速道路の合流車線
アクセルをベタ踏みしても加速が鈍く、「合流が怖い」「危ない」と感じることがあります。
- 長い上り坂
エンジンが唸りを上げてもなかなか速度が上がらず、後続車に煽られているようなプレッシャーを感じることがあります。
「高速を使って頻繁に遠出をする」「自宅周辺が急な坂道ばかり」という環境の人がミライースを選ぶと、毎回の運転がストレスになり、「ターボ付きの車にすればよかった」「もっと排気量の大きい車にすればよかった」と後悔することになります。
ミライースはあくまで「生活圏内の移動」に特化したスペシャリストであることを理解しておく必要があります。
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ミライース単体で見ていると迷うことも、ライバル車と比較することで、自分に合っているかが明確になります。
スズキ アルトやホンダN-WGN、ワゴンRとの装備・価格の比較
まず、最大のライバルである「スズキ アルト」との比較です。
アルト（現行型）はマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、燃費性能や走り出しの静かさでは一歩リードしています。
一方、ミライースは純粋なガソリンエンジンで勝負しており、構造がシンプルな分、長く乗った際のメンテナンスコストや車両価格の安さで優位性があります。
デザイン面では、アルトは丸みを帯びた個性的な形、ミライースはシャープで万人受けするデザインという違いがあり、ここで好みが分かれます。
次に、「ホンダ N-WGN」や「スズキ ワゴンR」といったハイトワゴンとの比較です。
これらはミライースよりも天井が高く、車内空間が圧倒的に広いです。
しかし、その分車両重量が重く、燃費はミライースより落ちます。
また、価格も20万〜40万円ほど高くなります。
「荷物をたくさん積みたい」「広々とした空間が欲しい」ならN-WGNやワゴンRを選ぶべきですが、「1〜2人乗車がメイン」「とにかく安く移動したい」なら、価格差を埋めるほどのメリットをハイトワゴンに感じないかもしれません。
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ダイハツ ミライースと日産やトヨタの軽自動車を比較するポイント
実は、トヨタの「ピクシス エポック」やスバルの「プレオ プラス」は、ダイハツ ミライースのOEM（相手先ブランド製造）車であり、エンブレムが違うだけで中身は全く同じ車です。
比較すべきは、日産の「デイズ」やトヨタ（ダイハツOEM以外）のラインナップとの違いです。
日産デイズなどは、プロパイロット（運転支援技術）などの先進装備が充実しており、内装の質感も普通車並みです。
しかし、価格帯はミライースよりもはるかに高額です。
「軽自動車にも高級感や最新の安全装備を求めるか」、それとも「移動の道具として割り切ってコスパを最優先するか」。
この価値観の軸をどこに置くかで、比較対象は変わってきます。
ミライースは後者のニーズにおける最強の選択肢と言えます。
ミライースと他車の燃費・エンジン性能をkm単位でチェック
ミライースの最大の武器は燃費です。
WLTCモード燃費で25.0km/L（2WD）という数値は、軽自動車の中でもトップクラスです。
- ミライース：25.0km/L
- N-BOX：21.6km/L
- タント：21.9km/L
例えば、月間1,000km走る場合、ガソリン代が160円/Lだとすると、ミライースは6,400円、N-BOXは約7,400円です。
月1,000円、年間で12,000円の差が出ます。
エンジン性能に関しては、ミライースは最大出力が49馬力程度と控えめですが、車重が650kg〜670kg（2WD）と極めて軽いため、馬力荷重（パワーウェイトレシオ）で見ると、意外と重いハイトワゴンよりも軽快に動きます。
「数値上の馬力」だけで判断せず、「軽さを活かした効率の良さ」に注目するのが、ミライースを正当に評価するポイントです。
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ダイハツ・ミライース公式
ここまでデメリットや比較をしてきましたが、それでもミライースが売れ続けているのには明確な理由があります。
欠点を補って余りあるメリットを知れば、「買ってよかった」と思えるはずです。
軽量ボディと必要十分なコンパクトな空間設計の魅力
ミライースに乗って最初に感動するのは、その「取り回しの良さ」です。
軽量ボディは燃費だけでなく、ハンドリングの軽快さにも寄与しています。
狭い路地でのすれ違い、混雑したスーパーの駐車場での枠入れ、Uターンなど、大型化した最近の軽自動車では気を使う場面でも、ミライースならスイスイ動けます。
また、「狭い」と言われがちな車内ですが、実は大人2人が乗る分には十分なスペースが確保されています。
前席のヒップポイントは適切に設計されており、足元も意外と広々としています。
頭上の空間こそハイトワゴンには及びませんが、その分、洗車時に屋根まで手が届きやすい、立体駐車場の高さ制限を気にしなくて良いといった、コンパクトカーならではのメリットも享受できます。
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通勤や買い物など日常利用で実感するエコ性能とコストパフォーマンス
ミライースの真価は、日々の維持費の安さにあります。
車両本体価格が安い（新車でも100万円を切るグレードがある）ため、購入時のローン返済額を低く抑えられます。
さらに、タイヤサイズが「155/65R14」という最も普及しているサイズであるため、スタッドレスタイヤや交換用タイヤが非常に安価に手に入ります。
- 自動車税：軽自動車なので安い（10,800円）
- ガソリン代：ハイブリッド並みの低燃費
- 消耗品：タイヤやオイル交換費用が最小限
「車はあくまで移動手段。お金は趣味や貯金に回したい」という堅実な考えを持つ人にとって、これほど合理的な車はありません。
「貧乏人」と揶揄する声など気にならないほど、経済的な自由度を高めてくれる頼もしい相棒になります。
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ミライース購入で後悔しないための賢い選び方とは
ダイハツ・ミライース公式
ミライースで後悔する人の多くは、「グレード選び」か「購入方法」でミスをしています。
満足度を高めるための具体的な選び方を伝授します。
グレード選択と装備設定のチェックポイントを徹底解説
結論から言うと、個人所有であれば「L "SA III"」以上のグレード、できれば「X "SA III"」以上を強くおすすめします。
- Bグレード
ビジネス（営業車）向け。
リアヘッドレストなし、手動ミラーなど、普段使いには不便すぎます。
- Lグレード
基本装備は揃いますが、まだ質素です。
- X / Gグレード
LEDヘッドライトやプッシュボタンスタート（Gグレード）、電動格納ミラーなどが装備され、「普通の車」としての快適性が確保されます。
特に、夜道を走る機会があるならLEDヘッドライトが標準のグレードを選ぶべきです。
後から交換するのは費用がかさみます。
また、寒冷地にお住まいなら「シートヒーター」の設定（Gグレード）も必ずチェックしてください。
数万円の価格差で、数年間の快適性が劇的に変わります。
中古で購入する場合の注意点
ミライースは流通量が非常に多いため、中古車市場でも選び放題です。
「新車にこだわりはないけど、綺麗な車がいい」という場合は、登録済未使用車（新古車）を狙うのが賢い選択です。
新車より10万〜20万円安く、ほぼ新品の車が手に入ります。
中古車を選ぶ際は、以下の点に注意してください。
- 営業車上がりではないか
走行距離が極端に多い、内装が荷物の積み下ろしで傷だらけの場合は避ける。
- 整備記録簿の有無
オイル交換が定期的にされているか。
「どの車が自分に合っているかわからない」
「プロに探してほしい」
という場合は、ガリバーなどの大手中古車検索サイトを利用して、希望条件（年式、走行距離、グレード）を伝えて探してもらうのが近道です。
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今回は、ミライースを購入して後悔する理由と、それを回避するための選び方について解説してきました。
【今回のまとめ】
- 後悔の理由：静粛性の低さ、シートの薄さ、高速道路でのパワー不足、安っぽい内装。
- 選ぶべき人：1〜2人乗車がメイン、街乗り中心、維持費を極限まで抑えたい合理的な人。
- 選び方のコツ：個人なら「Bグレード」は避け、「L」か「X」以上を選ぶ。先進安全装備（スマアシ）付きは必須。
- 対策：乗り心地や音の問題は、クッションやグッズでカバー可能。
ミライースは、目的さえ合致すれば「最高にコスパの良い車」です。
「恥ずかしい」といった他人の評価よりも、あなたのライフスタイルに合っているかが重要です。
最後に、賢く車を選び、快適なカーライフを送るために役立つサービスを紹介します。
これらを活用して、損のない選択をしてください。
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