三菱自動車から登場し、大人気の軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」。
そのタフで愛嬌のあるデザインと広い室内空間に惹かれている方も多いでしょう。
しかし、購入を検討する上で「デリカミニの最低地上高は160mm」というスペックが、少し気になりませんか？
「SUVらしい見た目だけど、160mmで悪路や雪道は本当に大丈夫？」
「他の軽SUVと比べて、デリカミニの最低地上高は高いの？低いの？」
「街乗りメインだけど、たまのキャンプやアウトドアで困らない？」
こんな悩みや疑問を抱えているかもしれませんね。
この記事を読むことで得られることは以下の通りです。
この記事でわかること
- デリカミニの最低地上高160mmが持つ「本当の実力」
- ハスラーやタフトなど、ライバル車との最低地上高の徹底比較
- 160mmという数値が、実際の走行性能やSUVとしての使い勝手にどう影響するのか
- 最低地上高以外のデリカミニの魅力と総合的な実力
なお、デリカミニは2025年10月にフルモデルチェンジしましたが、この記事では初代モデル（2023年発売～）の情報もあわせて紹介しています。
デリカミニの最低地上高があなたの使い方に合っているのか、ぜひこの記事で確かめてみてください。
デリカミニの最低地上高160mmの実力と特徴を徹底解説
三菱・デリカミニ公式
デリカミニを検討している人がまず気になるのが、SUVらしいデザインと、それに見合う走行性能ではないでしょうか。
その中でも注目したいポイントが「最低地上高」です。
デリカミニの最低地上高は、
- 2WD（FF）モデル：150mm
- 4WDモデル：160mm
（グレード：T Premium DELIMARU Package / G Premium DELIMARU Package / T Premium / G Premium / T / G ）
となっています。
この10mmの差は、2WDが14インチタイヤ、4WDが15インチタイヤを採用しているためです。
では、「160mm」という数値はどんな意味を持つのでしょうか。
デリカミニは、スズキ・ジムニーのような本格オフロード車ではなく、eKクロススペースをベースにした軽スーパーハイトワゴンです。
そこに三菱が培ってきた「デリカ」のアウトドア精神を融合させ、「街乗りでもアウトドアでも使える軽SUV」として開発されました。
この160mmという地上高は、まさに“日常の使いやすさ”と“SUVらしいタフさ”を両立させた絶妙な高さです。
たとえば、標準的な軽自動車（N-BOX FFモデルは145mm）より少し高く設定されているので、街中の段差やキャンプ場の未舗装路、雪道などでも安心。
一方で、車高を上げすぎていないため、乗り降りのしやすさ・高速走行の安定感・燃費性能も損なわれていません。
つまり、デリカミニの160mmという最低地上高は、「本格オフロード走行」ではなく、「普段使いからアウトドアまで快適に楽しめる軽SUV」を目指した、バランスの取れた設定なのです。
160mmは低い？他メーカー軽自動車SUVの地上高スペック一覧で比較
軽自動車のSUV（あるいはSUVテイスト）市場全体で見た場合、デリカミニの最低地上高160mmはどのような位置づけになるのでしょうか。
主要な軽自動車の最低地上高を一覧表で見てみましょう。
| 車種名 | メーカー | カテゴリ | 最低地上高 (FF) | 最低地上高 (4WD) |
|---|---|---|---|---|
| デリカミニ | 三菱 | 軽スーパーハイトSUV | 150mm | 160mm |
| スペーシアギア | スズキ | 軽スーパーハイトSUV | 150mm | 150mm |
| タントファンクロス | ダイハツ | 軽スーパーハイトSUV | 150mm | 165mm |
| ハスラー | スズキ | 軽クロスオーバーSUV | 180mm | 180mm |
| タフト | ダイハツ | 軽クロスオーバーSUV | 190mm | 190mm |
| ジムニー | スズキ | 軽オフローダー | - | 205mm |
| N-BOX | ホンダ | 軽スーパーハイト | 145mm | 145mm |
| スペーシア | スズキ | 軽スーパーハイト | 150mm | 150mm |
| タント | ダイハツ | 軽スーパーハイト | 150mm | 165mm |
※上記は代表的なグレードの数値であり、仕様により異なる場合があります。
この表からもわかる通り、デリカミニの160mmは、N-BOXやスペーシアといった「標準的なスーパーハイトワゴン（約145mm〜150mm）」よりは確実に高いです。
これにより、街中の縁石やわだち、雪道などでのアドバンテージが生まれます。
一方で、ハスラー（180mm）やタフト（190mm）と比較すると、20mm～30mm低い設定です。
この差は、より荒れた路面や深い雪道での走破性に影響してくる可能性があります。
デリカミニの160mmは、「低い」と断言できる数値ではありませんが、軽SUVの中で「特別高い」わけでもありません。
「スーパーハイトワゴンとしては高く、SUVとしては標準的」というのが最も正確な評価でしょう。
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最低地上高が走行性能やSUVとしての本格感に与える影響
最低地上高は、車の「見た目」と「実用性」の両方に大きな影響を与えます。
1. 走行性能への影響
【メリット（地上高が高い場合）】
- 悪路走破性の向上
路面との間に余裕ができるため、未舗装路や凹凸のある道、深いわだち、雪道などで、車体下部を擦るリスクが減ります。
- 視界の良さ
アイポイント（目線の高さ）が上がり、運転時の視界が広がりやすくなります。
【デメリット（地上高が高い場合）】
- 安定性の低下
車両の重心が高くなるため、カーブや横風でのふらつき（ロール）が大きくなりやすい傾向があります。
- 乗降性の悪化
床面が高くなるため、特に小さなお子様や高齢の方にとっては、乗り降りがしにくくなる場合があります。
- 燃費の悪化
車体下部を通過する空気の量が増え、空気抵抗が大きくなるため、一般的に燃費に不利になります。
2. SUVとしての本格感（見た目）への影響
最低地上高の高さは、そのまま「SUVらしさ」や「タフさ」の視覚的なアピールに直結します。
大径タイヤと相まって、フェンダーとタイヤの隙間（タイヤハウスのクリアランス）が適度に確保されていると、車全体がリフトアップしているように見え、力強い印象を与えます。
デリカミニは、160mmという地上高に加えて、15インチの大径タイヤ（4WDモデル）や、専用デザインの前後バンパー、フェンダーアーチの処理によって、数値以上の「タフなSUV感」を巧みに演出しています。
デリカミニの160mmという設定は、スーパーハイトワゴンの弱点である「横風安定性」や「乗降性」を大きく損なうことなく、SUVとしての「走破性」と「デザイン性」を最大限に引き出すための、三菱自動車のこだわりが詰まった数値なのです。
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デリカミニが選ばれる理由：最低地上高以外の魅力と使い勝手
三菱・デリカミニ（走行性能）公式
デリカミニの最低地上高160mmが「SUVとして十分か」と問われれば、「本格オフロードには向かないが、日常＋αのアウトドアユースなら十分活躍できる」というのが答えになります。
しかし、デリカミニの魅力は最低地上高だけではありません。
むしろ、スーパーハイトワゴンとしての「圧倒的な使い勝手」と、三菱自動車らしい「タフな走行性能」の融合こそが、デリカミニが多くの人に選ばれている最大の理由です。
三菱自動車らしい安心感とタフな専用設計の車両性能
デリカミニは、ただ見た目をSUV風にしただけの車ではありません。
三菱自動車が長年培ってきた四輪駆動技術や、タフな環境での使用を想定した設計思想が息づいています。
特に注目すべきは「グリップコントロール」です。
これは、全モデルに標準装備されている機能で、雪道やぬかるんだ路面などでタイヤが空転した場合に、空転したタイヤにブレーキをかけることで、残りのタイヤに駆動力を集中させ、発進・加速をサポートするシステムです。
最低地上高160mmと聞くと不安になるような滑りやすい路面でも、このグリップコントロールがあることで、スタック（身動きが取れなくなること）するリスクを大幅に減らすことができます。
さらに、デリカミニ専用にチューニングされたショックアブソーバーもポイントです。
ベース車のeKクロススペースと比べて、より減衰力を高め、大径タイヤの装着と相まって、未舗装路での振動を抑え、高速道路での安定感を向上させています。
「デリカ」の名は伊達じゃない。三菱自動車らしい、見えない部分での「タフな作り込み」が、デリカミニの大きな魅力となっています。
タイヤ・ホイール・ボディ設計から見るデリカミニの地上高設定
デリカミニのSUVらしさを支えているもう一つの要素が「タイヤ」です。
4WDモデルには、165/60R15という大径タイヤが標準装備されています。
最低地上高は、基本的にはサスペンションの設計で決まりますが、装着するタイヤの外径も影響します。
デリカミニは、軽自動車としては大きめの15インチタイヤを履きこなすことで、路面からの衝撃を和らげるとともに、実際の最低地上高（160mm）を確保しています。
また、この大径タイヤが、ブラックのフェンダーアーチや力強いデザインのホイールと組み合わさることで、デリカミニの「SUV感」を視覚的に強調しています。
もし、さらなるSUVテイストや走破性を求めるなら、タイヤのカスタムも一つの方法です。
例えば、標準タイヤよりも少しゴツゴツしたパターンの「オールテレーンタイヤ」に交換するだけでも、見た目の印象は大きく変わります。
スタッドレスタイヤへの交換や、夏タイヤの買い替え、あるいはインチアップなどのカスタムを検討するなら、タイヤとホイールの専門店に相談してみるのも良いでしょう。
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専門店なら、デリカミニに最適なタイヤ選びはもちろん、SUVらしいホイールとのコーディネートも相談できますよ。
公式カタログやスペック表で見るデリカミニのサイズと最低地上高
デリカミニの魅力を再確認するために、基本的なカタログスペックを見てみましょう。
- 全長: 3,395mm
- 全幅: 1,475mm
- 全高: 1,785mm (2WD) / 1,815mm (4WD)
- 室内長: 2,315mm
- 室内幅: 1,335mm
- 室内高: 1,400mm
- 最低地上高: 150mm (2WD) / 160mm (4WD)
注目すべきは、やはり「全高」と「室内高」です。
1,815mmを超える全高（4WDモデル）は、軽スーパーハイトワゴンの中でもトップクラス。
これにより、1,400mmという圧倒的な室内高（天地の広さ）を実現しています。
この広い室内空間こそが、デリカミニの最大の武器です。
最低地上高160mmを確保しつつ、この広さを両立していることに、デリカミニの設計の妙があります。
後部座席はロングスライドが可能で、大人が足を組んでも余裕のある空間を作ったり、逆に荷室を最大限に広げたりと、シーンに合わせて柔軟に使えます。
また、後部座席はスライドドアなので、狭い駐車場での乗り降りも楽々です。
この「広さ」と「利便性」があるからこそ、最低地上高160mmで走破できる範囲でのアウトドアやレジャーが、より一層楽しくなるのです。
広い後部座席は、特にファミリー層にとって大きなメリット。小さなお子様がいるご家庭では、後部座席の快適性も重要ですよね。
例えば、お子様の成長に合わせて、チャイルドシートやジュニアシートの快適性を高める専用のクッションなどを導入するのもおすすめです。
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デリカミニの広いリアシートなら、こうしたアイテムも余裕をもって設置できますね。
地上高と燃費性能、安全・制御機能のメリットとデメリット
三菱・デリカミニ公式
デリカミニの最低地上高160mmは、走行性能においてメリットとデメリットを併せ持ちます。
それは、燃費性能や安全機能とのバランスにおいても同様です。
地上高を上げると、先述の通り空気抵抗が増え、燃費には不利に働きます。
デリカミニのWLTCモード燃費は、Gグレード（NA・2WD）で21.0km/L、T Premiumグレード（ターボ・4WD）で17.8km/Lです。
これは、ハスラー（NA・2WDで25.0km/L）やタフト（NA・2WDで21.4km/L）といった、より地上高が高いライバルと比較すると、同等か、ハスラーに対してはやや低い数値となっています。
しかし、デリカミニは1,800mmを超える車高を持つスーパーハイトワゴンであり、車重も重くなる傾向があります。
その中でこの燃費を実現しているのは、むしろ健闘していると言えるでしょう。
また、安全性能においても、地上高の高さは重心高に直結し、安定性に影響します。
デリカミニは、高速道路での運転を支援する「マイパイロット」（T Premium / G Premiumに標準装備）や、先進の予防安全技術「e-Assist」を搭載。
車高が高くなることによる不安定さを、これらの先進技術や、先述した専用ショックアブソーバーなどで補い、スーパーハイトワゴンとは思えないほどの安定した走りを実現しています。
最低地上高160mmは、燃費性能と走行安定性、そして安全機能を高いレベルでバランスさせるための、現実的な落とし所でもあるのです。
悪路・段差・雪道などでの最低地上高160mmの走破性を検証
では、具体的なシチュエーションで、デリカミニの最低地上高160mmがどの程度「使える」のかを検証してみましょう。
- 街中の段差・縁石
全く問題ありません。標準的な軽自動車（145mm程度）では気を使うような、コンビニ駐車場の車止めや、歩道との段差も、160mmあれば余裕をもってクリアできます。
- キャンプ場などの未舗装路（フラットダート）
整備されたキャンプ場や、砂利道程度の「ちょっとした悪路」であれば、160mmの地上高と大径タイヤで十分に対応可能です。
わだちが深くなければ、車体下部を擦る心配は少ないでしょう。
- わだちのある道・やや荒れたオフロード
ここからは注意が必要です。160mmという高さは、大きな石が転がっていたり、深いわだちができているような「本格的なオフロード」を走るには十分ではありません。
タフト（190mm）やジムニー（205mm）が真価を発揮する領域です。デリカミニで無理は禁物です。
- 雪道
新雪が積もった直後や、わだちができやすい圧雪路では、最低地上高の高さが走破性に直結します。
160mmあれば、標準的な軽自動車よりは確実に有利です。
特に4WDモデルであれば、「グリップコントロール」と合わせて、都市部での突然の積雪や、スキー場へのアクセス道程度であれば、安心して走行できるでしょう。
ただし、過信は禁物。スタッドレスタイヤの装着は必須です。
【結論】
デリカミニの最低地上高160mmは、「日常＋αのアウトドアやレジャーで困らないための十分なマージン」と言えます。
河原でのバーベキューや、整備されたキャンプ場、冬のスキー場への足として使う分には、全く不足を感じさせない実力を持っています。
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まとめ：デリカミニの最低地上高160mmは利用目的次第で選び方が変わる
軽自動車＆バイクのある暮らし・イメージ
ここまで、「デリカミニ 最低地上高」というキーワードを軸に、その実力と特徴を徹底的に解説してきました。
デリカミニの最低地上高160mmは、軽SUV市場において決して「高い」数値ではありませんが、「低い」わけでもありません。
【今回のまとめ】
- デリカミニ4WDモデルの最低地上高は160mm（2WDは150mm）。
- 標準的な軽スーパーハイトワゴン（約150mm）より高く、街中の段差や雪道での安心感が高い。
- ハスラー（180mm）やタフト（190mm）と比べると低く、本格的な悪路走破性はそちらに軍配が上がる。
- デリカミニの真価は、地上高だけでなく、グリップコントロールや専用ショックアブソーバーといった三菱らしいタフな走行性能にある。
- 最大の魅力は、SUVの走破性と、スーパーハイトワゴンの圧倒的な室内空間・利便性（スライドドア）を両立している点。
- 160mmは、日常の使い勝手、燃費、走行安定性を損なわずに、「日常＋αのアウトドア」を楽しむための絶妙なバランス設定である。
最終的に、デリカミニの最低地上高160mmが「十分」かどうかは、あなたが車をどのように使いたいかで決まります。
「ジムニーのように山道をガンガン攻めたい」という方には、デリカミニは不向きかもしれません。
しかし、
「普段は街乗りがメインだけど、週末は家族でキャンプに行きたい」
「広い室内とスライドドアは絶対に譲れない。でも、SUVらしいタフなデザインと、雪道での安心感も欲しい」
このように考えている方にとって、デリカミニはまさに「理想の一台」となる可能性を秘めています。
まずは、三菱自動車の公式サイトで、デリカミニのタフで魅力的な世界観をチェックしてみてはいかがでしょうか。
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あなたのカーライフに合わせた「次の選択肢」
デリカミニの購入を決めた方も、まだ迷っている方も、新しいカーライフに向けて様々な準備や選択肢があります。
あなたの状況に合わせて、いくつかの選択肢をご紹介します。
- 1. 新車か中古車か迷っている方へ
デリカミニは人気車種ですが、新車は納期がかかることも。
また、予算を抑えたい、あるいはライバル車とも比較して決めたいという方には、「中古車」という選択肢も賢明です。
特に新型デリカミニの登場で、初代モデル、ハスラーやタフト、あるいはベースとなったeKクロススペースといったライバルの中古車市場も活発です。
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- 2. 今乗っている車からの乗り換えを検討中の方へ
デリカミニへの乗り換えで、今お乗りの車を手放す予定なら、まずは「愛車の現在の価値」を知っておくことが重要です。
ディーラーでの下取りも一つの方法ですが、複数の買取業者に査定してもらうことで、より高い金額で売却できる可能性があります。
「カーセンサー」の一括査定サービスなら、簡単な入力で複数の業者の査定額を比較できます。
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- 3. 購入以外の「乗り方」も検討したい方へ
「初期費用を抑えたい」「税金やメンテナンスの手間を省きたい」という方には、「カーリース」という選択肢もあります。
月々定額の料金で、新車のデリカミニに乗ることができます。
▼月々定額で新車に乗り換える（カーリース・PR）
月々定額のカーリース【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】
- 4. これから始まるデリカミニとのカーライフを充実させるために
新しい車を手に入れると、いろいろと準備が必要になりますね。
- 自動車保険
乗り換えのタイミングは、自動車保険を見直す絶好のチャンスです。
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